自 2012 年特斯拉推出 Model S 车型以来，空中下载（OTA）技术迅速普及，尤其是在过去的五年中，这种技术更是如雨后春笋般涌现。随着主机厂 对软件定义汽车（Software-Defined Vehicle，SDV）的追求，随着 OTA 技术的普及和逐渐成熟，它将在汽车中扮演越来越重要的角色。与此同时，随着更多 OTA 战略、功能和技术的推出，其前景将以指数级速度发展，变得更加深入和复杂。因此，任何想要制定或扩展自己战略的主机厂 都必须深入了解当今的 OTA 生态系统，并对其关键趋势和技术有敏锐的认识。
我们的《OTA 和软件更新指南》深入分析了 OTA 格局，重点介绍了当前提供的更新类型以及围绕这些更新的最新主机厂 活动。为了反映其在全球范围内的发展情况，本报告分为三个版本，分别涵盖北美、欧洲和中国。在本《洞察》中，我们将深入探讨主机厂 OTA 能力排名，这是报告的一个重要组成部分，用于评估哪些主机厂 在 OTA 领域最为活跃，并提供最佳的 OTA 能力。每个版本的报告都会提供一份独特的排名表，以确定哪些主机厂 在其覆盖的地区处于领先地位，哪些主机厂 落在后面。美国和欧洲的排名如下：
哪家主机厂 的 OTA 功能最强？
仔细观察北美地区的榜单，我们可以发现，在该地区评估的 38 家主机厂 中，Ford 名列榜首。Ford 之所以能获得这一殊荣，不仅因为它获得了15分的高分，还因为它是榜单上唯一一家提供符合我们的车辆3.0标准的OTA解决方案的汽车制造商，车辆3.0是SBD Automotive的SDV等级中的第三级，也是最接近车辆4.0（代表真正的软件定义汽车）的等级。最能体现FordOTA 能力的是 Mustang Mach-E，它比北美市场上其他许多配备 OTA 的汽车提供了更广泛的特性和功能。
排在Ford 之后的是特斯拉和 Rivian，它们的得分也是 15 分，但它们的车型更新更频繁，内容也更丰富。不过，Ford能够在车辆行驶过程中进行更新，这代表了一种新颖的使用案例，我们还没有看到另一家主机厂 在北美的道路上采用这种方法。与此同时，Ford的更新速度也开始与特斯拉和 Rivian 的更新速度不相上下，这是因为Ford在其品牌和动力系统上的能力具有广泛的可及性。
Ford 为其汽车电子设备配备了独特的 "A/B "分区方法，从而实现了这一功能。在这里，软件更新可以悄无声息地安装，然后 "切换 "到新更新的分区，而不会中断车辆的功能。Ford 通过在其最新车型中嵌入这项技术，在奠定技术基础方面迈出了关键的一步，从而实现并加速了 SDV 的长期愿景。这项技术进一步体现了Ford 此前在开发工具、组织变革和车辆架构方面进行的各种大规模投资的成果，现在，Ford 将有机会满足并有可能超越其电动汽车竞争对手的敏捷性。
下一步工作
正如本文所述，世界各地的汽车制造商已经意识到了 OTA 带来的好处和机遇。随着 OTA 技术将对更多关键部件和功能领域产生影响，对于任何希望扩展其 OTA 战略并在竞争中脱颖而出的主机厂 来说，精通该技术的最新进展至关重要。我们的《OTA 和软件更新指南》正是以这种最新技术为基础。
在整个报告中，我们的连接专家将跟踪围绕 OTA 更新的最新行业活动，帮助您评估自己的 OTA 战略与竞争对手的差距，同时描绘出当前提供的更新类型以及实现这些更新所需的关键技术。2024 年，本报告新增了专门的主机厂 OTA 能力排名，让专家深入了解三大地区排名靠前的主机厂 如何出色地实施其 OTA 战略，以及排名靠后的主机厂 如何加强其系统。
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