作为一个进行大量车载测试的人，大流行病对我过去一年半的工作产生了重大影响。在第一次封锁期间，根本无法进行车内用户体验 测试。在家工作成了常态，SBD 的其他人每天、每周或每月都会回到办公室，这取决于他们的最佳工作方式，而我则更喜欢在家里的办公室进行日常工作，尽管这在一开始具有挑战性。当然，在大多数情况下，测试工作不可能独自进行。
去年 6 月，我们开始重新投入汽车生产，但这并不容易：我们需要进行风险评估、严格的汽车清洁和消毒程序、强制佩戴口罩以及大量的手工擦洗。此外，由于软件问题已经延误的汽车，又因全球停产而进一步推迟。
作为一个全球大流行病中的全球团队，在其他国家也有本地化的封锁（往往不是在同一时间），因此我们必须开发出通过视频链接远程协助测试的方法，并迅速培训同事来帮助我们。幸运的是，我们的测试方法在开发时就考虑到了这一点，使工作变得比以前容易得多。
2021 年的情况更接近正常状态，但我们一直在处理一些存在严重漏洞的汽车，并且仍然不得不推进测试工作，在某些情况下，我们需要在多个地点租用多辆汽车，以覆盖所有设备级别--有时是由于芯片短缺，有时是为了确保漏洞不会仅限于一辆汽车。
最近很忙。本月，我们发布了特斯拉新款 Model S 的报告 https://lnkd.in/eKsUNJHh.两周前，我们在英国完成了现代IONIQ 5的测试，上周，我们在东京和名古屋完成了新款雷克萨斯LS的测试。由于时差的原因，我们在日本的同事通过多段视频、每天两次的通话和许多个深夜完成了测试。我们的用户体验 专家分布在 5 个时区、4 个国家、3 个大洲或 2 个半球（取决于您如何计算），在一辆车内进行远程会合并对其进行测试可能比较复杂，但这确实意味着我们拥有丰富的经验。
下周，我将迎来一年半以来的第一次欧洲客户访问。我感觉自己似乎正在慢慢恢复正常。过去的 18 个月无疑是对我们的考验......良好的准备、灵活性、对工作方式和地点的选择，再加上大量不同的技术，使我们能够很好地应对逆境。
亚当-杰弗逊 用户体验 专家 SBD Automotive