汽车行业 ，越来越多的企业正在开发以技术为核心的汽车，这推动了一种令人兴奋的转型，它不仅将影响汽车的开发方式，还将影响最终客户对汽车的体验方式。这一转变的预期成果就是软件定义汽车（SDV）--它将为利用各种用户体验和加速多个功能领域的技术创新提供新的机遇。然而，要实现这一愿景，开发这种汽车的汽车制造商必须采取必要的业务措施，以释放其全部潜力。
我们最新的《软件定义汽车》报告探讨了这些措施、如何以最佳方式实施这些措施以及与更传统的行业程序之间的联系：组织与战略》报告探讨了这些措施、如何以最佳方式实施这些措施以及它们与更多传统行业程序之间的联系。为撰写本《洞察》，我们采访了《软件定义汽车：组织与战略》报告的主要作者西蒙-哈福德（Simon Halford），并深入探讨了该报告的内容：组织与战略》报告的主要作者西蒙-哈福德（Simon Halford），深入探讨了报告背后的动机、报告编写过程中最有趣的发现以及谁将从报告结论中获益最多。
西蒙-哈福德问答
SBD：随着 SDV 旅程的不断推进，迄今为止您在该领域看到的最令人兴奋的进步是什么？
SH： 我们开始看到一些企业推出解决方案，在同一电子设备上运行混合关键功能，并进行空中更新。 这是实现软件定义汽车的关键一步。 我们早就知道这一点很重要，而且也是可能的，不过，让业务流程和文化到位，不仅能安全地实施解耦软件，还能利用其全部价值，这才是真正令人兴奋的事情。
问题 2：通过《软件定义汽车》报告，您想了解什么？组织和战略报告？
SH： 问得好！根据经验，我们知道，在为交付 SDV 的过程中建立电子电气架构与制定能够实现价值的业务战略之间存在很大差异。 例如，在我看来，大众汽车集团拥有目前世界上最令人兴奋的电子电气架构之一，但他们正在努力实现其价值。有鉴于此，我很想了解在这些不太显眼的交付要素方面有哪些最佳实践，以及在真正实现软件定义汽车的优势方面存在哪些差距。
问题 3：在编写报告的过程中，你最喜欢什么？
SH：SH: 这是一个已经非常广泛的话题，同时，随着我们在实现可持续发展目标的道路上越走越远，这个话题也变得越来越重要。因此，我认为有必要开展合作，在我们的分析中引入一些外部观点。 我特别喜欢与特斯拉和 Polestar 的专家们一起探讨这些话题。 Jason Craker举例来说，他分享了以下令人着迷的见解：
"我们看到，传统的主机厂最近出现了一种积极的趋势，即建立创新中心、风险资本投资部门，并与初创企业孵化器和加速器项目建立牢固的关系，所有这些都是为了确定关键的（通常是以技术为主导的）差异化因素，以帮助其品牌在市场上脱颖而出。这种趋势确实是一种积极的趋势，但我仍然要问，商业业务开发的能力和实力在哪里，才能帮助推动这些合作关系，而不至于被全球采购团队商品化。
问题 4：您发现的最大惊喜是什么？
SH： 社会科学及人文科学部门：我们确定了两个关键步骤，需要在每个讨论较多的活动领域采取这 些步骤，以提供 SDV：
首先是明确授权的所有者。 我原本以为，明确某些关键方面的所有权是很重要的，但让我感到惊讶的是，有多少要素没有得到授权的领导。这可能是由于所有权存在较大的灰色地带，也可能是由于团队的所有权无法对业务产生影响，还可能是由于不知道他们需要与组织内部的哪些人合作才能产生影响。
第二个问题涉及促进和实现可持续发展目标的好处所需的技能组合。在这方面，我感到惊讶的是，领导团队的技能组合不熟悉实现这些效益所涉及的紧张局势和困难，差距可能会如此之大。
问题 5：谁能从报告分享的知识中获益最多？
SH： 这份报告不仅会引起那些有权就报告中强调的重要主题制定关键文化和组织方向的人的兴趣，也会引起那些正在寻找一种理解和语言来帮助确保其团队有权实现 SDV 效益的团队的兴趣--而不是不断地从表面去寻找其更深层次的、潜在的障碍。
结论
通过西蒙在本问答中提供的见解，我们可以清楚地看到 SDV 正在如何颠覆传统的行业程序，以及它在到来之前将继续产生多大的影响。因此，对于开发 SDV 的企业来说，关键是要在这些变化中占得先机--《软件定义汽车》报告全文对其中的许多变化进行了剖析和深入分析：组织与战略》报告中对其中许多变化进行了剖析和透彻分析。
本报告是研究 SDV 不同层面和推动因素的四份 2023 报告之一，分析了将 SDV 纳入新车阵容的不同策略。报告首先介绍了软件定义汽车的概念，了解其迄今为止的发展历程及其核心原则和推动因素。随后，报告提供了各种案例研究，共同说明了主要参与者如何为 SDV 的出现做好准备，然后我们的专家深入分析了各种新的和传统的行业流程之间的平衡，以最大限度地发挥其潜力和优势。
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