每个季度都会有一系列新的产品发布、战略更新、新的收购和投资等等，要在这么短的时间内筛选出大量的公告，同时评估它们对汽车未来的潜在影响，很快就会成为一项艰巨的任务。
我们的《季度总结》能够穿透嘈杂的声音，提供过去三个月的主要亮点。在每个财务季度末发布的这一免费报告系列，可以清晰、集中地概述汽车关键领域的最新消息和趋势。我们的行业专家将对这些趋势进行进一步的洞察和分析，强调其对整个汽车行业 及其他领域的影响和意义。在本期《洞察》中，我们将探讨 2024 年第三季度《季度总结》系列报告中涉及的一些最有趣的趋势，同时探讨电动汽车充电基础设施领域的一个主要趋势，即 SBD 独家趋势。
了解 2024 年 HERE-SBD 电动汽车指数中有关电动汽车充电基础设施和成熟度的信息
在我们最新的季度总结中，SBD 独家深入探讨了 2024 HERE-SBD 电动汽车指数的专家见解，了解其结果对欧洲、美国和印度（2024 年新增）电动汽车充电基础设施未来的影响。
继首次发布2023年HERE-SBD电动汽车指数后，我们再次与HERE技术公司合作，对三大地区的电动汽车充电基础设施发展进行更深入、更全面的分析。去年的指数重点关注 2020 年至 2022 年电动汽车市场和充电基础设施在多个方面的成熟度，今年的 HERE-SBD 指数在此基础上，对 2023 年至 2024 年期间美国、欧洲和印度充电基础设施的发展进行了逐州、逐国评估。
在电动汽车领域负责人罗伯特-费舍尔（Robert Fisher）的共同领导下，此次评估就各地区电动汽车充电结构的发展情况得出了一些有趣的结论。例如，欧洲在2024年指数中遥遥领先，自2023年以来，其电动汽车充电基础设施的增长率达到115%。同时，研究发现，24 个欧洲国家的电动汽车数量与公共充电站数量之间的比例令人满意，其中挪威的市场份额最高，丹麦每条道路长度的充电站数量最多。然而，在西班牙和荷兰等电动汽车指数下降的国家，我们的专家得出结论：强有力的激励措施、稳定的投资和政府对电动汽车充电基础设施的支持可以帮助这些国家加快电动汽车的普及。
该指数还显示，虽然美国的充电基础设施在一些州呈现出良好的增长势头，但在另一些州仍有改进的空间。其中，自2023年以来，该地区的公共充电功率增长了82%，但只有四个州的电动汽车与公共充电桩的比例达到了令人满意的水平。该地区的公共充电桩数量也同样增长了29%，其中特拉华州、田纳西州、路易斯安那州和德克萨斯州的增长速度最快，而阿拉斯加州、阿肯色州、堪萨斯州和内布拉斯加州在单位道路长度的充电桩数量方面则落在后面。针对这些结果，我们的专家强调了美国电动汽车采用率较低是如何阻碍其充电基础设施的扩展的。归根结底，这种基础设施要想取得成功，就必须与电动汽车的采用同步发展，而不是超前发展。
除了欧洲和美国之外，2024年HERE-SBD电动汽车指数还对印度进行了新的探索--印度目前正在对其公共交通系统进行电气化，同时主机厂 ，该地区正在对其两轮和三轮车进行电气化。昌迪加尔在印度指数中名列前茅，我们的专家将其表现归功于该市的 ZEV 部署计划，该计划为新电动汽车的购买和新电动汽车充电基础设施的发展提供了大量激励措施。仔细观察这一指数，可以发现拉贾斯坦邦的 BEV 渗透率最高，达到 0.049%。展望未来，我们的电动汽车专家认为，政府政策积极参与这些电气化活动，再加上基础设施采用率的提高，印度的电动汽车市场将在2030年进入全球前十名。
在支持制定 2024 指数的同时，罗伯特还在《全球电动汽车充电状况及人工智能的作用》（The State of Global EV Charging and the Role of AI）一文中进一步阐述了该指数的主要发现。在这场60分钟的免费网络研讨会上，罗伯特与HERE技术公司的安德烈?汽车行业 Iordache 讨论了这些发现及其影响，他强调了人工智能和机器学习技术在汽车电气化中的作用。网络研讨会活动的完整录音可通过以下链接查看 这里。
细看 2024 年第三季度的主要趋势
生成式人工智能进入汽车
生成式人工智能在多个行业掀起了一场风暴，如今正在汽车行业大行其道。在过去的一个季度里，越来越多的主机厂 将人工智能整合到他们的新车中，其中许多人利用人工智能来扩展他们专有的车载语音助手的功能和范围。
例如，起亚将经过大量修改的 ChatGPT 集成到了其新款 EV3 车型的语音助手中。这一组合产生了一个基于人工智能的虚拟个人助理，它可以规划行程、控制各种车辆功能，并根据用户要求访问车载应用程序。Stellantis 公司同样宣布了将 ChatGPT 集成到其车辆中的计划，但采取了不同的方式。通过与语音人工智能公司 SoundHound 合作，该公司将把 SoundHound 的 Chat AI 语音助手集成到其阿尔法-罗密欧（Alfa Romeo）和雪铁龙（Citroen）品牌在欧洲多个市场推出的汽车中。该助手本身可收集模式并识别人类语音，同时利用生成式人工智能来促进更自然、信息更丰富的对话。
SAE L4 活动开始回升
尽管自动驾驶汽车行业在美国经历了一些小挫折，而且该地区正在进行机器人出租车撞车调查，但随着许多主要参与者将其解决方案推向大规模部署，自动驾驶汽车行业的发展势头正在普遍增强。在第三季度，这一趋势在中国表现得最为明显--新进入者凸显了第四代自动驾驶汽车行业的竞争力，而更重要的现有企业则更接近大规模部署。
最近，梅赛德斯-奔驰获得了在北京测试其 SAE L4 自动驾驶技术的许可，成为首个获得该许可的非中国汽车品牌。利用该许可证，主机厂 ，梅赛德斯-奔驰确认了在北京进行 L4 测试的计划，测试车辆为两辆配备了大量传感器套件（包括激光雷达、毫米波雷达和摄像头）的 S 级轿车。
中国国内的自动驾驶汽车公司在上一季度也取得了类似的进展。美籍华人自动驾驶技术公司 Pony.ai 宣布与丰田中国和广汽丰田成立新的合资公司，总投资额超过 10 亿人民币（1.405 亿美元）。合资公司的目标是促进 L4自动驾驶汽车 的大规模生产，首先将在中国市场推出 Pony.ai 的 4S 车辆，然后将其连接到公司的机器人出租车运营平台--促进在中国最大城市推出无人驾驶机器人出租车服务。
宣布更多 SDV 联盟
近年来，新车越来越多地由其所使用的软件来定义。由于这一运动已经扰乱了价值链，向软件定义汽车（SDV）的过渡将继续为新参与者带来机遇，并鼓励传统主机厂 ，重新思考其业务运营。在引领这一转变的竞争中，全球汽车行业 正在建立以 SDV 为重点的合作伙伴关系，同时主机厂 和供应商也在重新进行研发投资，以寻找紧密耦合的 E/E 平台的替代方案。
在过去的一个季度里，全球汽车制造商追求 SDV 的数量明显增加，其中最引人注目的是现代、起亚和三星宣布结成新的 SDV 联盟。通过这一联盟，主机厂 ，它们将开发新技术，通过三星的物联网平台 "SmartThings "将未来的 SDV 与智能手机连接起来。这三家公司还将共同打造一个开放的生态系统，利用共享的车辆数据开发各种服务，实现便捷的移动体验。
宝马集团最近也对 SDV 做出了类似的承诺，并加入了 Eclipse 基金会 SDV 工作组。该工作组旨在促进现代汽车开源软件技术方面的全球合作，因为当今计算机操作系统中使用的代码量已超过了当今汽车中使用的代码量。宝马公司参与该工作组后，主机厂，其开发部门下属的软件工厂将为工作组的项目做出积极贡献。
下一步工作
即使本文讨论的趋势和主题范围如此广泛，以上强调的趋势也只是我们的行业专家在最新的《季度总结》中细分和分析的 10 个趋势中的 3 个。我们的《2024 年第三季度总结》包含 40 多张幻灯片，并以免费报告的形式提供，涵盖了 5G 带来的服务、电气化目标、网络安全立法等方面的最新信息。季度总结系列中的每一篇文章都提供了相关见解，介绍了过去三个月中影响关键汽车领域的最新更新、新技术和值得关注的活动。
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