
数据货币化给汽车行业带来了巨大的机遇,许多主机厂 正坐拥潜在的数据金矿。但是,短期内增加收入的诱惑可能会让主机厂 忘记他们的首要任务--创造快乐和忠诚的消费者。如果一家企业将创收(即货币化)置于客户满意度之上,就有可能损害其品牌形象。
沃尔沃汽车公司(Volvo Cars)等一些汽车制造商已经公开表示放弃车辆数据货币化。沃尔沃汽车公司首席执行官哈坎-萨缪尔森(Håkan Samuelsson)去年说:"如果我们专注于试图通过驾驶员数据赚钱,我认为我们就没有提供消费者想要的汽车。"
特斯拉(Tesla)是另一个例子,这家汽车制造商(迄今为止)还没有追求车辆数据货币化带来的潜在收益。不过,特斯拉已经找到了许多利用数据提升客户体验的方法。最近的一个例子是,特斯拉汽车能够诊断故障,如果无法在空中修复,可以通过主动订购替换零件来帮助修复。如果汽车制造商能找到使用车辆数据的创新方法,就能节省大量成本。因此,SBD 建议,业务使用案例首先应以客户为中心。之后从数据中获得的任何收入都应被视为一种便利的副产品。
然而
有 有一些有利可图的选择,可以使汽车制造商和 和消费者.通过向第三方收取获取车辆数据的费用,可以创建新的、有用的车联网服务 。这可能包括启用集群交付、交钥匙 UBI、预测性交通警报、预测性维护调度或租赁价值最大化。这些类型的服务很可能会受到客户的青睐,并会提高客户的忠诚度。 SBD Automotive成功实现数据货币化计划的 6 个关键步骤包括
1 - 以客户为中心。
在考虑使用案例时,应考虑其为客户带来的价值,创造长期的品牌忠诚度(进而创造收入),并最大限度地与消费者进行积极互动。任何额外的短期收入都应视为额外收获。
2 - 在最高桌就座。
成功的数据货币化计划需要高管代表,以确保预算、资源和优先事项能够在更广泛的组织内得以维持。最成功的项目是通过 CDO 或类似的高管职位来代表的。如果没有这种代表,就很可能根据短期收入趋势来判断项目,而短期收入趋势可能很难确定。需要有更长远的眼光,以便克服技术障碍,建立第三方关系。
3 - 最大限度地提高数据质量和数量。
第三方每次与主机厂 数据平台集成时,都需要对集成工作可能带来的回报做出理性决策。数据消费者希望确保他们必要的整合开销与数据的价值相匹配。与其他主机厂的项目相比,主机厂 的项目应能提供大量联网车辆,每辆车的数据目录也应相当可观,能为数据消费者提供独一无二的高质量数据集。
4 - 确定目标,定义成功。
汽车数据货币化行业仍处于起步阶段,新机遇的出现与现有机遇的消失同样迅速。分散或疯狂的数据货币化方法将导致不成功的产品和服务激增。设定目标并制定实现目标的策略,定期衡量进展情况,确保计划不会偏离轨道。
5 - 监督和管理立法。
西半球的数据隐私和维修权立法发展迅速。不遵守这些法律可能导致巨额罚款。为确保主机厂的货币化计划符合即将出台的法律,应密切关注立法活动。此外,主机厂 应相互合作,游说相关政府,确保保护重要的程序权利。
6 - 确保互操作性和可扩展性。
虽然前期可能需要更多资源,但创建一个开放、可扩展的数据货币化后端将确保未来的简单集成,并实现与各种第三方的兼容。例如,PSA 和 BMW 为其货币化平台创建了开放式 API,允许任何第三方快速、轻松地集成、测试和扩展,而无需主机厂付出额外的努力。考虑在数据市场上提供您的数据,以进一步减少集成工作。