欢迎访问SBD Automotive的首期每日新闻 #CES总结！除了今天的内容外，我们还将在周二和周三再次发布我们团队在展会上的感想，供关注汽车和移动新闻的您参考。
当大多数与会者在今晚或周二上午抵达拉斯维加斯时，我们的团队却在周日早早抵达，报道 CES 媒体日。 杰弗里-汉纳和 Andrew Wilcsyznski参加了周日晚上的 CES Unveiled，在那里 SteerLight, Okular物流, Vox AI, SQ-Motors France, AutoVR和 Strutt引起了我们团队的注意。
不过，今天（周一）将有重大新闻发布，因为科技高管们将在曼德勒海湾酒店举行仅限媒体参加的新闻发布会。
丰田谈论 "编织城市"，但与汽车无关
2024 年消费电子展、 现代汽车和 起亚在 2024 年消费电子展上，现代汽车和起亚汽车在氢能、软件定义汽车以及 "专用车辆 "的未来移动性等方面发布了一系列消息。今年、 丰田和 Zeekr 也成为媒体关注的焦点。
在 15 分钟的新闻发布会上，丰田公司董事长兼前首席执行官丰田章男、 宣布丰田于 2024 年 10 月 31 日在日本富士山附近完成了 "织布城 "建设的 "第一阶段"。丰田于 2021 年 2 月破土动工。
丰田先生宣布，园区的人口目标为 2,000 名 "Weavers"（居民），第一批将于 2025 年晚些时候开始入住。这座城市的目标是招募丰田员工、零售商、企业家、零售商、来访科学家和其他合作创新者，以利用其改建后的装配厂内的大型研发空间。在我们看来，这个概念更像是以住宅为中心的版本。 密歇根中心团队在底特律火车站、Ford 汽车公司和 Newlab 所做的工作。
值得注意的是，除了简短提及 Woven by Toyota 在车载软件和 方面的工作外，丰田先生几乎没有花时间谈论公司的汽车业务。 自动化相反，他重点介绍了 Joby Aviation 公司的工作--丰田已向该公司投资了约 5 亿美元。
丰田先生还宣布，丰田正在探索火箭开发（背景是日本太空飞行公司 Interstellar Rockets 的图片），眨眼间，作为其移动战略的一部分，现在将有不止一家 "汽车公司 "进入太空，这显然是在向特斯拉、SpaceX 和埃隆-马斯克（Elon Musk）点头。
我们的看法？ 丰田强调一切 但丰田对汽车之外的一切的重视，有助于说明大多数汽车制造商所面临的挑战。该行业面临着来自供应基地的巨大成本上升压力，同时还面临着来自消费者和中国竞争的成本下降压力，因此在现状中几乎没有价值创造和创新的空间。我们预计，世界各地的汽车制造商将继续增加对非汽车形式的移动出行的投资。
2019 年，Zeekr 成为自 BYTON 以来最大的中国主机厂 存在之一
当天晚些时候，在一个更小的宴会厅里，中国电动车品牌 Zeekr- 的子公司 吉利 吉利旗下的电动汽车品牌 Zeekr 宣布，将从 2025 年开始为 Alphabet 旗下的 Waymo 公司提供首批专用电动汽车。此前 最初宣布该协议于 2021 年签署。 TechCrunch 报道称报道称，这些车辆已于 2024 年早些时候出现在旧金山。在此之前，现代公司还订购了类似的（非专用）IONIQ 5 电动汽车，也将于 2025 年开始交付。
Zeekr 还借此机会分享了有关其人工智能驾驶舱、软件定义汽车、数字体验能力和生态系统合作伙伴关系的大量信息。我们期待 宝马和本田。
在车展现场，Zeekr 将展示其高性能电动车（001 FR）、高档小型货车电动车（009 Grand）和家用面包车电动车（Mix），后者似乎也是 Waymo 平台的基础。Zeekr 此前已发布了这些车型。
一个有趣的现象是： Zeekr 是自 2019 年已解散的 BYTON 以来，第一家在 CES 上如此重要亮相的中国汽车制造商。
索尼为 AFEELA 开放 200 美元预订，起价为 89,900 美元
在当天的最后一场新闻发布会上，索尼宣布了试制已久的 AFEELA 1 Origin（89900 美元）和 AFEELA 1 Signature（102900 美元）轿车的定价。这两款车将首先在加利福尼亚州发售，然后在其他州发售。售价中包括为期 3 年的 L2+ADAS 、车载流媒体娱乐、可定制主题和 AFEELA 个人代理。索尼本田移动公司预计将于2026年中期开始在加利福尼亚州交付车辆。
我们的看法？ 这款车看起来非常像 Lucid Air，但凭借本田的生产规模和可靠性以及索尼的娱乐形象，它将拥有一些特殊的优势。不过，AFEELA 进入的是一个竞争激烈的高端电动车市场，初期销量可能会很低。这可能是索尼和本田有意为之，以便在更多样化的市场上以更低的价格实现更大的销量。
CE 供应商为汽车和智能家居注入人工智能
除了丰田和 Zeekr 的新闻发布会，消费电子产品供应商在周一也有很多话要说：
博世博世宣布其错道驾驶警报系统与 SiriusXM Connect合作，共同推出错向驾驶提醒系统。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA事故是最致命的事故类型之一，死亡率接近 80%，而且事故率还在继续上升。
鉴于这一问题的规模和危险性，各国政府可能会考虑在未来几年强制实施此类警报，尤其是在日本、中国和美国等人口老龄化国家。博世还宣布，该公司有超过5,000名员工在各业务部门从事人工智能工作。
LG 电子展示了其车载 "亲情智能"（LG AI）概念，利用了 微软的 Copilot 服务。车载语音交互仍然是生成式人工智能的首要用例，但无缝边缘用户体验所需的性能水平要求更强大的设备神经处理能力。配备 NPU 的电子产品交货期长、成本相对较高，这意味着这类体验需要多年时间才能通过制造商配备的芯片进入大众市场。这就是为什么苹果和谷歌等智能手机软件公司在语音人工智能领域拥有关键的时间优势（也是为什么汽车制造商对 CarPlay 和 Android Auto 又爱又恨）--它们为消费者提供了更低的准入门槛。
三星及其子公司哈曼（Harman展示了其车载人工智能化身以及 Ready Care 和 Ready Vision 技术套件的更新。三星在主题演讲的大部分时间里重点介绍了其 其家庭人工智能解决方案，包括根据公用事业费率和太阳能发电量管理电动汽车充电时间表的能力。三星历来将其在汽车领域的大部分宣传推给哈曼（Harman），该公司于 2017 年收购了哈曼。哈曼经常在车展上有大量的汽车产品展出，今年作为三星展台的一部分，哈曼又回到了 LVCC 中央大厅。
今天的关键词是 "信任
展望车展的开始，我们已经感受到了围绕软件定义汽车合作关系的扩展、内置在边缘设备中的人工智能功能、车载传感、增强现实技术以及可持续发展和电气化等主题--明天将有更多相关内容。但今天最让我们印象深刻的是博世强调 建立对新技术的信任博世强调通过安全、可靠、稳健和可解释的模式来建立对新技术的信任。 我们很容易看到 CES 上展示的概念，并对这些技术的潜在用例感到兴奋，但要以提供无缝、可靠、安全的用户体验 的方式实施这些技术却要困难得多，尤其是像生成式人工智能这样的新兴技术。
在接下来的一周里，我们将重点介绍一些公司，这些公司通过我们称之为 "4S 移动性 "的创新技术，展示了负责任的实施方法，致力于建立这种信任--每个 "S "都代表安全、可靠、可持续和无缝。敬请关注（眨眨眼），明天见！
附注 - 别忘了查看我们的 CES 2025 入门和展会指南以帮助您充分利用在拉斯维加斯会展中心及其他地方的时间。