如今，许多主机厂 正在通过增加其最新车型所配备技术的数量，向软件定义汽车的方向迈进。然而，这些在新车型中发挥着越来越重要作用的技术能否取得成功，取决于它们能否提供令人满意的无缝用户体验 。对于主机厂 、开发商和供应商而言，提供这种体验既能确保产品的成功推出，又能确保客户对汽车及其数字服务生态系统的长期忠诚度。
我们的《车载人机界面 用户体验 评估与基准》系列报告认识到这些人机界面 功能如何对车载用户体验 做出积极或消极的贡献。作为我们最畅销、持续时间最长的报告之一，该报告对全球最新推出的人机界面 系统进行了全面的分析评估。在 2024 年期间，我们的用户体验 专家将对最近发布的六款汽车所配备的系统进行审查和基准测试，以了解谁在该领域处于领先地位，谁正在落后。
继我们的文章 2024 年梅赛德斯-奔驰 E 级车人机界面 用户体验 报告之后，本篇 Insight 报道了该系列的最新作品，即对小米 SU7 的深入研究。之后，本期 Insight 报道了该系列的最新作品--小米 SU7。在分享其 IVI 和用户体验 亮点的同时，我们还将概述这款新型电动车最有趣的一些技术的优缺点，并更深入地分析它们对终端用户体验 的影响。
近距离观察小米 SU7
用户体验 SU7 围绕小米电动车智能座舱展开--这是该科技巨头专有的信息娱乐系统，由一个 16.1 英寸 3K 中央控制台、一个 56 英寸 HUD、一个 7.1 英寸旋转仪表盘和两个用于平板设备的椅背扩展支架组成。为这些显示屏和整个系统提供动力的是骁龙 8295，这是一款车载芯片，利用人工智能计算能力，每秒可处理多达 30 万亿次运算（TOPS）。
在提供与消费智能手机的跨设备连接的同时，小米车载操作系统还将主流应用集成到其应用库中，包括完整的小米平板电脑应用系统。随着时间的推移，小米希望其 IVI 系统能适应目前该生态系统中的 5000 多个应用程序。
在硬件集成方面，SU7 将支持 1000 多种小米智能家居设备，实现自动发现、免密码访问和设置自动化场景等功能。汽车内饰还提供精确的扩展连接，支持各种设备的即插即用功能。通过 CarPlay、iPad 和 iPad 配件的安装以及后部扩展支架上的应用程序，可提供进一步的支持。
主要收获
在测试小米电动车智能座舱的各项技术时，我们的用户体验 团队发现了该系统在智能手机集成功能方面的独特优势--他们认为该功能超越了他们之前测试过的许多其他系统。在原生支持 CarPlay 的同时，SU7 的智能手机集成功能在与小米品牌移动设备配对时表现出色。
这种配对不仅可以实现手机镜像，还能使用户下载的应用程序成为可在 IVI 上访问的 "小部件"，同时促进手机与汽车之间的同步导航交互。我们的用户体验 专家认为，将外部设备与小米电动车智能座舱无缝连接的体验可以实现应用程序生态系统和硬件资源的共享，从而增强其整体用户体验 。同时，他们强调，这种提升通常无法通过单一设备单独实现。我们的专家同样指出，这种集成对于已经在小米技术生态系统中投资（拥有小米品牌智能手机或平板电脑）的用户特别有用，但对于没有小米手机或小米子品牌设备的用户来说可能不太方便。
不过，尽管小米将其现有的智能手机生态系统与首次推出的电动车结合在一起给他们留下了深刻印象，但我们的专家认为 SU7 缺少了一些关键的卫生功能。其中许多都与电动汽车的无线电和ADAS 功能有关，因此在其整体基准测试和评估中成为了减分项。其中一个主要缺失是用户无法保存或存储最喜欢的调幅或调频广播电台，以便快速访问--我们的团队认为这是一些用户希望在任何现代汽车中看到的卫生功能，尽管网络广播电台在中国地区很受欢迎。
卫生功能方面的小问题包括：SU7 的输入法有限、缺乏足够的ADAS 标签，以及在 ACC 或 PD 系统激活时缺乏车头显示。在此，我们的专家强调，如果小米能通过 OTA 更新解决这些问题，那么 SU7 的用户体验 得分将超过我们之前在人机界面 用户体验 《基准测试与评估报告》系列中评测过的高分车型，包括 吉普大瓦格纳和 全新梅赛德斯-奔驰 E 级轿车.不过，我们的专家最终得出结论，虽然该系统代表了小米将其消费电子产品知识应用于现代 IVI 和信息娱乐场景的实力，但其系统中目前缺失的功能表明，在提供基本功能体验和更高级的愉悦功能方面，它可以从传统的主机厂 中吸取经验教训。
分析
通过深入了解 SU7 的信息娱乐系统，我们的专家发现了更多有关用户体验 的信息，这些信息是通过其一系列先进技术提供的。
其中一项技术是小米将大语言模型（LLM）集成到了 SU7 中，以促进与其语音识别系统进行更像人的交互。我们的专家认为许多用户都会喜欢这项功能，它基于人工智能的集成可以帮助用户更快、更准确地完成任务。在测试过程中，我们的用户体验 团队对通过 LLM 处理的语音请求所提供的深度结果印象深刻，尤其是与未使用 LLM 的类似语音识别系统相比。
在深入研究 SU7 的智能手机集成功能时，我们的专家发现了一个潜在的缺点，对于特定人群来说，这可能会影响整个用户体验 。因为这些功能在很大程度上依赖于汽车与小米品牌智能手机之间的连接，相比之下，汽车与非小米设备连接时提供的体验非常有限。例如，该系统不支持华为和 HONOR 制造的手机，而这两家公司都是中国主要的消费电子巨头。小米将 SU7 的全面智能手机集成功能限制在自己的生态系统中，很可能会让那些没有自己的手机或无法直接兼容这些功能的智能手机的 SU7 用户失望。不过，由于 SU7 刚刚在中国地区上市，这个问题是否会成为阻碍一些消费者购买该电动车的因素还有待观察。
下一步工作
正如本文所述，全新的小米 SU7 提供了一系列以软件为中心、以智能手机为重点的独特人机界面 功能，其中一些功能超越了中国市场上的同类产品。在对小米电动车的测试和分析中，我们的专家赞扬了小米电动车智能座舱与小米生态系统的深度整合及其原生的人工智能功能，同时也指出了如何将这种整合开放给第三方智能手机，从而进一步扩大其吸引力，以及如何利用 OTA 解决小米缺失的卫生功能的磨合问题。不过，本文所分享的发现和知识仅代表《小米 SU7》全文中分享的部分见解。 小米 SU7人机界面 用户体验 报告全文中分享的部分见解。.
ADAS该报告长达150多页，对用户体验 、信息娱乐、导航和语音识别等几个关键领域的新电动汽车功能进行了更深入的分析。在根据我们成熟的评估方法对这些特性和功能进行评分的同时，该报告还将SU7与我们2023年人机界面 用户体验 报告中评测的车辆以及2024年人机界面 用户体验 报告中评测的车辆进行了更广泛的基准对比。
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