In-Car人机界面 用户体验 Evaluation & Benchmarking：沃尔沃 EX90
- SBD Automotive
- 5 天前
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随着主机厂 继续追求 SDV，它们正在增加车辆中的技术数量以及这些技术对整个用户体验的重要性。然而，他们的成功有赖于确保以无缝和令人满意的方式提供这种体验的能力。这样，主机厂、开发商和供应商就能确保产品的成功发布，同时确保客户对汽车及其数字服务生态系统的长期忠诚度。
我们的《车载人机界面 用户体验 评估与基准》报告系列认识到人机界面 功能对车载用户体验 的积极或消极作用。作为我们最畅销、持续时间最长的报告之一，它对全球最新推出的人机界面 系统进行了全面的分析评估。2025 年，我们的用户体验 专家将对最近发布的九款汽车所配备的系统进行评测和基准测试，以了解谁在该领域处于领先地位，谁正在落后。
在本期《洞察》中，我们将介绍 2025 系列的第一版，分析全新沃尔沃 EX90 所提供的系统。在分享电动车的 IVI 和用户体验 亮点的同时，我们还将概述一些最有趣的技术所带来的优势和劣势，并更深入地分析它们对用户体验的影响。
近距离观察沃尔沃 EX90
EX90 的核心系统由 Xavier 和 Orin Nvidia Drive AI 平台、高通公司的 Snapdragon 驾驶舱平台以及沃尔沃自己的内部软件组成。这些系统共同处理电动汽车的大部分内部功能，包括安全、信息娱乐和电池管理。这些功能同样受益于 OTA 更新，从而使其得到改进和完善，同时随着时间的推移还可以增加新的功能。
EX90的全套信息娱乐功能中首当其冲的是配备谷歌内置功能的14.5英寸中控屏，谷歌内置功能是科技巨头的汽车操作系统，可提供其流行应用程序和服务的本地版本，包括谷歌助手、谷歌地图和谷歌Play商店。显示屏本身得益于骁龙驾驶舱平台与 Epic Games 开发的 3D 图形工具虚幻引擎（Unreal Engine）的可视化功能。这一组合在为 EX90 提供更强计算能力的同时，还为车载屏幕和平视显示器上显示的高品质图形提供了动力。
主要收获
在与 EX90 相处的整个过程中，我们的用户体验 团队发现，EX90 的各种人机界面 系统的实施既有优点也有缺点。稳定性是该车的主要弱点之一，即使在对软件进行重大更新后，仍发现了 27 个问题（其中 4 个为关键问题）。我们的专家认为，这些问题对核心用户体验完全不利，让人感觉不连贯、困难和沮丧。
对于沃尔沃 EX90 信息娱乐系统控制数字化程度的提高，特别是暖通空调（HVAC）现在已成为一个完全数字化的系统，研究小组也有类似的感受。我们的专家强调，与物理控制相比，数字化可能会增加用户的认知负荷。这一点在 EX90 的控制分布上体现得最为明显，它分布在八个独立的面板上（其中三个面板包含核心控制），暖通空调的最大除霜设置只能从零级开始。
在注意到这些问题的同时，我们的专家也发现了 EX90 更新的谷歌内置系统的优势。他们认为，沃尔沃将在其 2022 年的所有车型上推出的这一系统，无疑比之前的版本有了很大改进。由谷歌地图（Google Maps）提供支持的导航系统与 EX90 的主屏幕进行了整合，从而可以更方便地从主页访问车辆的核心功能。但是，在低级别车型上，我们的用户体验 专家认为，该屏幕上缺少永久性的快捷方式可能会给用户体验增加一个额外的步骤。
此外，EX90 的ADAS 套件也给团队留下了深刻印象。虽然它符合美国汽车工程师学会（SAE）的自动化 驾驶二级标准（SAE将其定义为驾驶员支持功能，如车道居中和自适应巡航控制，这些功能在启动时需要驾驶员保持注意力集中），但沃尔沃的目标是在2025年晚些时候推出三级（半自动）驾驶功能。研究小组称赞沃尔沃目前实施的二级ADAS 驾驶系统比以前的ADAS 系统有了很大改进。在这里，他们对 EX90 的自信车道跟随辅助系统、简化而合理的界面以及复杂的ADAS 显示屏都赞不绝口，所有这些都以高效的方式运行，证明了用户体验 的整体优势。
分析
尽管EX90的ADAS非常先进，但对其进行深入分析后发现，它缺乏与泊车相关的功能。我们的专家认为，缺乏半自动或全自动泊车助手是另一个弱点，它阻碍了该系统充分发挥潜力，尤其是对于高档车而言。这项分析同样发现，EX90 的 HUD 设计简约也是一个弱点，尤其是它提供的信息量太少，而且是平面的二维图形，缺乏 AR 信息。该系统的一个更紧迫的弱点是，表示限速和交通标志的图标有时无法显示给用户。
通过更深入的分析，我们同样发现了电动车的新优势，其中许多优势体现在电动车提供的愉悦功能上（用户体验 专家将其定义为用户体验 可以与朋友或家人讨论的 "值得拥有的 "属性）。这款车独特的外部照明配置被称为 "雷神之锤"（Thor's Hammer），尤其让我们的专家眼前一亮，特别是锤子的 "手柄 "可以打开和关闭，在夜间闪烁前大灯或解锁汽车时会有闪烁的感觉。在发挥沃尔沃的瑞典传统的同时，我们的专家强调，这一功能可以为用户体验增添乐趣。暖通空调中的健康和舒适功能也受到了称赞，尤其是对车厢内外空气质量的测量数量和花粉数量。
下一步工作
我们的专家最终以喜忧参半的心情结束了对沃尔沃 EX90 的测试。一方面，他们认为升级后的谷歌内置信息娱乐系统是一个重大进步，但另一方面，他们发现该系统的终端用户体验 存在很大的稳定性问题。这些问题经常出现，对用户体验 的影响从中度到严重不等，有一次甚至需要重启整个系统。
在深入研究 EX90 的人机界面 实现功能时，他们的感受大致相同。虽然他们普遍喜欢电动汽车的各种愉悦功能和乐趣，但他们认为缺乏半自动或全自动泊车助手导致其ADAS 功能不够完善，尤其是与同类汽车提供的ADAS 功能相比。
虽然我们已经强调了这款车的整体优缺点，但本文中分享的见解仅代表沃尔沃EX90人机界面 用户体验 评估与基准报告全文中分享的部分知识。该报告长达120多页，对电动汽车在ADAS、信息娱乐、导航和语音识别等几个关键领域的用户体验 提供了更深入的见解。在根据我们成熟的评估方法对这些特性和功能进行评分的同时，本报告还将电动汽车与我们的 2024人机界面 用户体验 系列中评测的车辆进行了对比。
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