In-Car人机界面 用户体验 Evaluation & Benchmarking：讴歌 ZDX
- 布兰登-米勒
- 2024 年 11 月 14 日
- 6 分钟阅读
随着主机厂 继续追求 SDV，它们正在增加车辆中的技术数量及其对整体用户体验的重要性。然而，这些技术的成功最终取决于它们能否确保以无缝和令人满意的方式提供这种体验。这样，主机厂、开发商和供应商就能确保产品的成功发布，同时确保客户对汽车及其数字服务生态系统的长期忠诚度。
我们的《车载人机界面 用户体验 评估与基准》报告系列认识到人机界面 功能对车载用户体验 的积极或消极作用。作为我们最畅销、持续时间最长的报告之一，该报告对全球最新推出的人机界面 系统进行了全面的分析评估。在 2024 年期间，我们的用户体验 专家将对最近发布的六款汽车所提供的系统进行审查和基准测试，以了解谁在该领域处于领先地位，谁正在落后。
继我们的文章 2024 现代 Kona Electric人机界面 用户体验 报告本期《洞察》涵盖了该系列的最新版本，分析了2024款讴歌ZDX所提供的系统。在分享其IVI和用户体验 亮点的同时，我们还将概述该车最有趣的一些技术的优缺点，并更深入地分析它们对最终用户体验的影响。
近距离观察讴歌 ZDX
新款 ZDX 的驾驶舱以科技为核心，讴歌首次集成了谷歌内置系统，该系统是科技巨头的信息娱乐操作系统，可提供其流行移动应用程序的本地版本，包括谷歌助手、谷歌地图和谷歌 Play 商店。
ZDX的两块车内屏幕都内置了谷歌系统：一块是11英寸的精准驾驶舱驾驶员信息集群，另一块是11.3英寸的中央信息屏，提供触摸控制以及无线苹果CarPlay和安卓Auto。在 ZDX 中，操作系统允许其应用程序套件在这两个显示屏上显示，例如，通过推荐充电站来优化旅行时间，从而增强谷歌地图中的路线规划。与此类似，谷歌地图的原生版本可以估算出ZDX到达目的地需要充电多长时间，如果用户选择直流充电站作为目的地，则会自动启动电池预处理。
主要收获
在对 ZDX 进行测试时，我们的专家注意到，其内置谷歌功能的使用表明了当今影响汽车行业 的更广泛运动。在这里，他们强调了汽车行业在市场上的普及，并对各主机厂发布的许多车型进行了评估。通过这些评估，在这些实施方案中发现了操作系统对整体用户体验 的共同优缺点。
ZDX内置谷歌的一个主要优势是其用户体验非常熟悉，许多应用程序与谷歌移动应用程序提供的体验非常相似。我们的专家尤其喜欢Google Play商店，它与移动应用一样，提供了一个数字店面，允许用户扩展车辆的特性和功能。同时，他们还对谷歌地图提供的搜索逻辑及其 POI 的深度表示赞赏。然而，谷歌地图也是谷歌内置功能实施过程中常见的弱点之一。在这里，由于缺乏 POI 分类，以及 "保存/收藏目的地 "功能的混乱使用，导致该应用在用户体验 方面表现不佳。谷歌助手也有类似的弱点，在测试过程中遇到了大量稳定性问题和错误，而且经常无法识别其他输入法。
对于我们的专家来说，这些共同的正面和负面因素说明了谷歌在当今许多汽车用户体验 中的力量。因此，他们强调主机厂 有必要使用谷歌内置功能来推动谷歌原生功能以外的功能和领域的创新，如ADAS、无线电和电话。
讴歌 ZDX用户体验 中最突出的弱点--其专有无线电系统的实施，证明了这一需求。我们的专家认为，这种实现方式可能会给用户造成一种印象，即系统存在严重的稳定性问题，最终会出问题。在进一步调查这个问题后，我们的专家在用户手册中发现 "调频信号只能达到约 16 至 65 公里（10 至 40 英里）"--这可能是造成不稳定的原因。
AM/FM 收音机的用户体验 问题延伸到不同屏幕上使用的图标，我们的专家认为这些图标令人困惑且不一致。一个重要的例子是 "来源 "按钮的图标，它没有明确显示其功能，而是采用了更接近重做箭头的设计。同样，ZDX "直接调谐 "图标之间的并置，以及FM/AM收音机和SiriusXM收音机屏幕之间不一致的按钮布局，也暴露了这一弱点。
在指出这些问题的同时，我们的专家强调，FM/AM 收音机在汽车行业 被广泛认为是一种传统的卫生功能，其实施不应改变，以确保提供流畅、高效的用户体验。我们的专家得出的结论是，反之，ZDX 无法提供这种体验，很可能会让用户感到困惑，使他们误以为无线电完全失灵，当他们了解到系统就是这样实现的时，就会感到沮丧。他们认为，这种实现方式使系统无法使用，欺骗了用户--对用户用户体验 负面影响比完全不提供该功能更大。
分析
通过对讴歌 ZDX 的各种功能和系统所提供用户体验 进行深入研究，我们发现了新的优势，同时也强调了关键的不足之处。在这项分析中，电动汽车的ADAS 成为优势之一。例如，它的 "放手驾驶 "系统利用一个集成灯条来传达其状态，同时确保在需要驾驶员重新控制时能够顺利交接。ZDX 的后方交通警报功能尤其令我们的专家眼前一亮，它为用户提供量身定制的警告，同时明确区分车辆和行人，提高了驾驶员倒车时的安全性。
然而，在我们的专家发现的影响导航系统用户体验 的问题基础上，我们的专家发现该系统的 POI 功能进一步削弱了用户体验。使用该功能时，在输入所需的目的地或 POI 时，屏幕键盘会覆盖谷歌地图提供的搜索建议--导致在搜索和选择结果时可能出现令人沮丧和费时的体验，尤其是与手机谷歌地图应用程序相比。我们的专家同样认为，导航系统提供的 POI 数量有限，加上用户无法编辑和个性化兴趣点，限制了其整体可用性。
下一步工作
总体而言，我们的专家认为，讴歌ZDX通过与谷歌内置系统的搭配，提供了一个有趣的功能和技术组合，促进了许多客户熟悉的用户体验 ，以及讴歌在ADAS 和电动汽车充电等领域的自有系统。在对ZDX的测试中，团队认为其内置谷歌系统的实施表明了谷歌目前在用户体验 领域所拥有的实力，而且随着操作系统的普及，谷歌还将继续拥有这种实力。
我们的专家在享受谷歌内置功能以外的一些功能的同时，也发现电动汽车的 FM/AM 收音机不仅对该系统的用户体验 ，而且对整车都是一个很大的缺点。我们的专家认为，这些问题可能会让用户体验 感到困惑和沮丧--有可能导致他们完全放弃使用调幅/调频收音机。
虽然我们强调了其整体用户体验中呈现的一些优点和缺点，但本文中分享的见解仅代表《讴歌ZDX人机界面 用户体验 评估与标杆报告》全文中分享的部分知识。该报告长达150多页，对该车型在ADAS、信息娱乐ADAS、导航和语音识别等几个关键领域的用户体验 提供了更深入的见解。在根据我们成熟的评估方法对这些特性和功能进行评分的同时，该报告还将ZDX与我们2023年人机界面 用户体验 报告中评测的车辆以及2024年人机界面 用户体验 用户体验 报告中评测的车辆进行了对比。
想更多地了解最新的车载人机界面 解决方案、它们对用户体验的影响以及哪种车辆能提供最佳用户体验？请务必购买我们的《车载人机界面 用户体验 评估与基准》系列丛书！
如果您想在本系列出版新版本时收到更新信息，请务必在下方订阅我们的时事通讯！