目前，电动汽车在全球范围内激增，传统主机厂 和新创企业纷纷推出创新解决方案，推动了电动汽车和电动汽车技术的不断发展。这些车辆的采用率也在不断提高，这主要是由于政府出台了激励措施，旨在鼓励消费者购买电动汽车，鼓励主机厂 生产电动汽车，同时最终支持这些政府制定的更广泛的可持续发展目标。尽管这些激励措施鼓励主机厂 加快电动汽车的推广速度并扩大电动汽车产品阵容，但一些汽车制造商目前正将目光投向电动汽车生态系统以外的领域，调查、投资并尝试新的电动交通技术。
然而，随着它们的不断发展和更快出现，跟踪这些活动，同时分析每项活动并提取它们对行业的影响，可能会令人生畏。因此，在本期《洞察》中，我们将对现代汽车最近举行的 "2024 投资者日"（2024 Investor Day）活动进行分析，主机厂 ，在此次活动中，现代汽车分享了一系列与电动汽车和电动交通技术相关的新公告、目标和启示。在重点介绍此次活动中一些最有趣的收获的同时，我们还将仔细分析它们对电动汽车生态系统、不断发展的新技术领域以及汽车行业 整体的影响。
现代汽车与电动汽车
在 2024 年投资者日上，"EREVs "是现代汽车发布的电动汽车相关公告的主要焦点。EREVs "是 "Extended Range Electrified Vehicles "的缩写，也被称为 "REEVs"，其设计目的是提高行驶里程，使用户在一次充电后可以行驶更远的距离。现代汽车并不是第一个在其电动汽车阵容中采用这一概念的主机厂 （宝马的i3和雪佛兰的Volt都曾被定位为EREV），尽管在研究其优点时，我们不难看出为什么现代汽车认为这项技术大有可为。
例如，EREV 平台允许汽车制造商生产 BEV 和 EREV 两种版本，而只需对车辆的其他部分进行很少的改动（您可以将 EREV 视为在 BEV 上安装了发电机）。因此，EREV 的加速度和扭矩响应与 BEV 相似。对于客户来说，EREV 可以提供一个阶梯，减少从传统内燃机汽车（燃油车 ）直接过渡到全电动汽车的顾虑。对现代汽车来说，将EREV 纳入其产品线，可以销售电池容量较小（例如 30 千瓦时或 30 千瓦时左右）的电气化汽车，在大多数情况下仍可实现全电动驾驶，同时还能在需要时提供备用电源。这种后备电源对寒冷气候和偏远地区的客户尤为有利，因为在这些地区被困可能会危及生命。
虽然EREV看起来与PHEV（插电式混合动力电动汽车）相同，但两者还是有一些明显的区别。例如，PHEV 通常允许纯电动驾驶，在需要额外动力或电池电量过低时，还允许发动机直接连接到车轮。当电池电量耗尽时，发动机的耦合或解耦会影响驾驶的平稳性，油门响应也可能发生变化。EREV则不存在这些问题，因为发动机从不直接连接车轮，而是作为发电机运行，完全以电力为电机提供动力。
不过，虽然EREV 比 PHEV 有一些优点，但与 BEV（电池电动汽车）相比，仍有一些不足之处。由于EREV有内燃机，因此会有一定的发动机噪音和振动，而BEV则没有。在这种情况下，客户可能会觉得发动机转速不随车速线性变化很奇怪。同时，为了容纳这种发动机，EREV 在重量和体积上都会受到影响，而且与 PHEV 相似，EREV 比燃油车 或 BEV 有更多的组件，从而增加了成本和复杂性。
现代汽车与电动汽车
除 EREV 外，现代汽车还在投资者日上大力推广 BEV。 计划到 2030 年推出 21 款全新的 BEV 车型。在此，现代汽车预测其2030年在美国的市场渗透率为46%，在欧洲为62%，显示出对未来积极而又现实的看法。主机厂 同样也在推动其他类型的电气化汽车--最引人注目的是，现代汽车计划到2028年将其在美国和加拿大的混合动力汽车销量翻两番，这意味着现代汽车销售的几乎所有汽车都将实现电气化。
这一介绍延伸到了氢能领域，现代汽车正以多种方式在汽车内外致力于氢能。现代汽车将继续大力投资氢能领域，但重点是重型卡车，这与其他汽车制造商的许多氢能投资形成鲜明对比，后者往往侧重于氢能乘用车。现代汽车氢技术的首批应用之一是为其位于佐治亚州的新 Metaplant 工厂提供零碳运输系统。该系统只是更广泛的氢能产品组合的一部分，还将包括端到端的氢气生产和利用，旨在涵盖广泛的能源能力。现代汽车希望通过该系统将自己定位为脱碳能源领域的领导者。,不仅在汽车领域，在整个能源领域也是如此。就像丰田的 "编织城市"（Woven City）一样，现代汽车设想了一个氢动力的未来，其能源服务将成为社会的支柱。到目前为止，由于氢气生产和消费效率低下，这些对氢气的巨大赌注尚未得到回报。不过，鉴于现代汽车在氢能业务上的巨大领先优势，技术上的突破可能会改变游戏规则。
现代汽车在电动汽车和电动交通领域发布了一系列与电池相关的公告。例如，主机厂 ，现代汽车将把 50.8 万亿韩元（380 亿美元/342 亿欧元/289 亿英镑）资本支出中的一部分投资于充电基础设施。虽然该公司没有提供有关这项投资的更多细节，但可能完全是通过其现有的 IONNA 合作伙伴关系（与宝马、通用汽车、本田、梅赛德斯-奔驰、起亚和 Stellantis），或通过其他合资企业。现代公司透露，由于已经在北美建立了电池供应关系，佐治亚Metaplant将负责生产混合动力车、EREV和BEV--这将使现代的电动车能够享受美国国税局7500美元的税收减免。不过，这取决于现代汽车的电池供应商能否从获得批准的国家（即不是中国或俄罗斯）获得关键矿物。为了确保对这些矿产的更多控制和获取，现代汽车将成立一个专门的电池合资公司，这是大多数主机厂 为防止供应中断和减少价格波动而采取的战略。
下一步工作
正如《洞察》所显示的那样，现代汽车认识到了先进电动汽车和新兴电动交通技术的重要性--其目标不仅是通过在其产品系列中增加EREV车型使电动汽车更加普及，而且还通过大幅扩大北美地区混合动力汽车销量的计划，以及宣布涵盖汽车和能源应用案例的全氢产品组合，显示出对替代能源技术的真正承诺。
我们的专家持续监测并 深入分析创新电动汽车技术的发展变化同时突出行业活动（如现代汽车的投资者日）中最重要的启示，以及 每季度对行业最具影响力的趋势、活动和发展进行分析。.这些报告不仅可以帮助您了解本《洞察》所涵盖的主题，还可以帮助您了解汽车行业 上发生的安全、可靠、可持续和无缝移动发展的方方面面。
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