一个全球化的中国
总体而言，中国主机厂 的全球足迹已遍布全球，既包括发展中国家，也包括发达国家。仅在 2022 年，中国主机厂 的出口量就超过了 250 万台，比 2021 年有了显著增长。在不久的将来，该地区的主机厂 将寻求向更多国家扩展业务，同时实现更高的出口量。对许多企业来说，西欧正成为扩张的关键地区--在中国主机厂 出口总量中所占比例将从2019年的10%增至2021年的24%。虽然市场份额仍然很小，但许多中国主机厂 都将欧洲市场作为未来的主要目标市场。
本《洞察》报告介绍了两家中国汽车制造商--尼奥和比亚迪，同时探讨了它们迄今为止在国内取得的成功和开展的扩张活动，以及未来实现全球化的计划。
尼奥
总部位于上海的电动汽车初创企业 Nio 是一家瞄准西欧的中国主机厂 。在其本土市场，该主机厂 在获得包括国内科技巨头腾讯和联想在内的几家大公司的投资后，于 2016 年迅速开始运营。从那时起，它就开始开发电动轿车、SUV 和跨界车，并为这些车辆提供专用的ADAS、自动化和人工智能技术。不过，这家汽车制造商最著名的还是其电池更换服务。
作为电动汽车充电的快速替代方案，主机厂的 Nio Power Swap 电站可在五分钟内将耗尽的电动汽车电池更换为全新电池。这些电池交换站为 Nio 客户独享，以电池即服务的模式提供，已成为主机厂形象的一部分，并将在其向欧洲扩张的过程中发挥关键作用。2021年5月，Nio宣布在欧洲推出电池更换站网络，作为其更大的挪威战略的一部分，这标志着Nio在中国以外地区的扩张迈出了第一步。该战略还包括首次在国际上推出其旗舰车型ES8 SUV（在欧洲称为EL7）和ET7轿车，在挪威建立新的销售和服务网络，以及在奥斯陆建立Nio House展厅。在这款SUV在挪威上市之前，Nio获得了欧洲NCAP的五星安全评级，为其在挪威和整个欧洲地区的计划提供了支持。
2022 年底，Nio 在欧洲发布活动上透露了这些计划，宣布将其产品和服务扩展到德国、丹麦、瑞典和荷兰。它宣布从 2023 年 1 月起，将通过 Nio 订阅租赁模式在这些国家提供 EL7 和 ET7，并将于 2023 年 3 月在市场上推出 ET5 中型轿车。在不久的将来，该品牌将大幅扩展其欧洲电池交换站网络，目标是在2023年期间推出120个电池交换站。该公司还计划在汉堡、法兰克福、杜塞尔多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥尔摩和哥德堡建立新的 "Nio之家 "网络。除此计划外，Nio 还希望通过推出代号为 "阿尔卑斯 "和 "萤火虫 "的两个新品牌进一步融入欧洲汽车市场，预计这两个品牌都将为欧洲消费者提供量身定制的汽车。同样，Nio 也在调查美国市场的潜在扩张计划--Nio 已经在美国建立了公司--尽管该地区的法规目前阻碍了 Nio 全面进入美国市场。随着规模的不断扩大，主机厂 将发展其研发能力，以支持新的创新，如子品牌，并实现到 2025 年在全球 25 个不同国家和地区开展业务的最终目标。
比亚迪汽车
作为比亚迪公司的子公司，比亚迪汽车于 2003 年成立，有更多时间在国内站稳脚跟。然而，主机厂在开始向中国以外的地区扩张时，采取了与尼奥类似的策略。在扩张之前，比亚迪通过为众多消费者量身定制多样化的车型来打造自己的品牌--在消费级 SUV、轿车和城市轿车以及一系列纯电动商用车中提供燃油车 和新能源动力系统的选择。凭借在新能源汽车和电动汽车电池方面的经验，该公司迅速成为中国地区最大的电动汽车制造商之一。
比亚迪汽车主机厂 对电动汽车的持续关注将在2020年5月被证明是有益的--届时主机厂 将开始向中国以外的地区扩张。它的第一个海外国家是挪威，计划于今年晚些时候在挪威推出唐电动车，以及一系列电动商用车，包括面包车、堆场牵引车和两辆卡车。在这一消息发布后不久，比亚迪汽车公司与RSA公司建立了合作关系。RSA公司是比亚迪汽车公司即将在挪威推出的电动汽车的销售、服务和零部件代理商。通过与 Bluekens EV 建立类似的合作关系，这种合作方式很快扩展到其商用车业务，为其在荷兰的纯电动卡车和货车系列提供销售和售后服务。
比亚迪在挪威建立了强大的消费者足迹，其销量甚至超过了自己的预期，在2022年巴黎车展上，比亚迪公布了其欧洲扩张的下一阶段计划。除了唐的升级版和汉EV的上市，比亚迪汽车还发布了全新紧凑型电动SUV Atto 3。 在扩大挪威电动车产品阵容的同时，主机厂 还利用巴黎车展确认了其进入欧洲新市场的计划，包括荷兰、瑞典、德国和丹麦，并与这些国家的经销商建立了一系列新的合作伙伴关系。主机厂在车展上的活动得到了其 2022 年第三季度销量的大力支持，该季度销量超过了特斯拉，成为全球最畅销的电动汽车制造商。
未来，比亚迪汽车将继续利用其合作方式在欧洲进一步扩张。例如，在英国销售方面，主机厂 宣布与五家经销商建立新的合作关系，在全国各地销售 Atto 3 车型，其中包括 Pendragon、Arnold Clark Automobiles、Lookers Motor Group 和 LSH Auto Holdings。在获得这些合作后，该公司目前正寻求在2023年第一季度末之前在英国开始销售。在爱尔兰、芬兰和冰岛销售电动汽车的同时，比亚迪汽车还计划将乘用车业务扩展到美国，因为它在美国的商用车业务，特别是大巴业务已经取得了成功。
专家观点
"得益于电动汽车的转型，中国主机厂 成功地迅速改变了国内市场的平衡，而在此之前，国际主机厂 一直在国内市场占据主导地位。现在，无论是在中国，还是在其大胆的扩张计划中，都能看到它们重新焕发的信心。他们以清晰的战略和强大的产品来开拓新的发达市场，这可能会让竞争对手头疼不已。 研究分析师研究分析师说。 SBD Automotive 的研究分析师SBD Automotive Del Bello 说。
全球化之路
这些例子只是中国主机厂 开拓新市场的众多途径中的两个。一些企业，如尼欧莱博，选择专注于与其产品和服务相匹配的市场，而另一些企业则利用自己的品牌和能力，在较小的市场和较大的地区开展业务。归根结底，任何一条扩张之路都会给计划扩张的主机厂 带来各种显著成就和新的障碍。因此，中国汽车生态系统中的任何一家汽车制造商、初创企业或新参与者，如果希望将其产品销往海外，就必须确保其战略能兼顾这两方面，同时又不影响将全球化作为最终目标。
Nio 和比亚迪只是《全球中国》杂志中介绍的众多主机厂 中的两家。 全球中国- 这份新报告详细介绍了中国国内主机厂 在拓展国际市场时所面临的挑战和机遇，同时对它们目前瞄准的竞争热点进行了深入分析。报告全面评估了中国主机厂提供的 CASES 产品，与现有产品的比较，以及对现有产品的威胁所在。
纵观 全球中国SBD Automotive的专家详细分析了促使这些主机厂 进入新市场的关键因素，同时强调了这些市场在监管、商业和技术方面所面临的挑战。