自动化是推动交通领域变革的最大动力之一，有望带来更安全、更高效、更经济的货物和人员流动。这一重大变革也伴随着巨大的风险和不确定性。
ADAS 自其问世以来的几十年里，SAE 3级系统取得了重大进展，但今天的车辆仍然需要驾驶员持续掌控车辆和承担法律责任。虽然领先的汽车制造商开始在有限的车型上部署SAE 3级系统，但这也为车辆控制权的安全交接带来了更多的不确定性和复杂性。 与此同时，科技公司正通过无人驾驶出租车在有限的基础上和指定的区域市场上直接跳到受限的L4服务。 重大的投资和部署决策仍然摆在面前。
SBD Automotive
自动驾驶与ADAS
先进的驾驶辅助系统和自动驾驶技术
技术不再是自动驾驶成功道路上的主要障碍
迄今为止，自动化 的行业竞赛一直是一场技术竞赛：通过广泛的试点证明自动驾驶汽车 的稳健性和安全性。尽管仍有各种技术障碍需要克服，但现在的重点已转向监管、消费者接受度和商业化。SBD Automotive自动驾驶专家认为，这些障碍往往被低估，并将阻碍未来十年的广泛应用。
这个较长的转型期并没有消除今天采取行动的必要性--在测试和扩展服务方面的早期优势在长期内将很难被取代。然而，最终的成功因素将是提供更安全、更实惠以及更方便的出行服务。因此自动化不是最终目标，而是帮助我们实现出行目标的一种工具。
在过去二十年里，自动化 ，在较低水平上取得了重大改进。车道偏离系统已经从仅仅发出警告发展到完全的主动车道保持。前撞系统在性能和范围上都有了进步，既能主动制动，也能探测到骑车人、行人和其他车辆。然而，典型人类驾驶员所拥有的感知范围在许多方面仍然超过了机器所能达到的水平。我们还需要数年的时间，才能使传感器达到 SAE 4 级自动驾驶所要求的性能和范围，而无需人工干预。
面对传感器的短板、模糊的立法、公共交通的成本和便利性，以及未经训练的用户群，通往未来自动化的道路并不容易。为了支持主机厂和供应商攻克下一代汽车自动驾驶的性能、安全和消费者期望方面的难关，SBD Automotive 的自动驾驶技术专家团队随时准备以数据、洞察、研究和定制咨询来支持您（企业）的自动化之旅。
务实的答案
01
L4 技术何时迎来拐点？
02
自动驾驶汽车 ，需要在安全统计方面超过人类多少个数量级？
03
在没有司机监控的情况下，自动驾驶是否存在固有风险？
行业关键问题
04
对L4自动驾驶的需求将在哪里增长？
05
汽车制造商是否应该 "Camera-only"，即只采用摄像头系统？
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