3월 5일부터 6일까지 베를린 에스트렐 콩그레스 센터(ECC)에서 개최된 자동차 마스터마인드 2024는 '혁신을 주도하는 자동차'라는 주제로 진행되었습니다: 소프트웨어, 전기화 및 협업을 통한 자동차 가속화'라는 주제로 일련의 패널, 프레젠테이션 및 워크샵이 진행되었습니다. 이 글에서는 이번 행사에서 가장 흥미로웠던 패널 중 하나를 자세히 살펴보고 그 중 몇 가지 주요 내용을 자세히 소개합니다.
이번 행사에서는 SBD 독일 지사( Andrea Sroczynski)의 상무이사 크리스토프 스트렉커(Christoph Strecker)가 '전기차 충전의 미래 - e-모빌리티를 혁신하는 고속 충전 및 유도 기술'을 주제로 사회를 맡았으며, 아이오니티(Ionity)의 독일 지사장, 지멘스 스마트 인프라의 e-모빌리티 CEO 마커스 마일드너, E.ON드라이브의 유럽 지사장 크리스토프 에버트 박사, 파라시스 에너지 유럽 해외 제품 개발 총괄 안드레 그론케 등 유럽의 주요 전기차 충전, 기술 및 에너지 공급 업체의 대표자들이 패널 토론에 참여했습니다.
고속 충전의 가속화
패널은 청중에게 고속도로에서 자동차를 충전하는 동안 얼마나 기다릴 의향이 있는지 묻는 설문조사로 시작했는데, 응답자의 47%가 15분 정도 기다릴 의향이 있는 것으로 나타났습니다. 이를 계기로 충전 인프라의 성장과 고속 충전이 소비자에게 미치는 다양한 영향에 대한 논의가 시작되었습니다. 예를 들어 크리스토프 스트렉커는 전기차 도입과 그에 따른 충전 인프라의 성장은 시장마다 다르다는 점을 강조했습니다. 그는 기하급수적인 전기차 도입을 예상하고 인프라를 빠르게 발전시킨 독일과 급속한 전기차 도입으로 인해 충전 인프라가 최대 용량으로 운영되고 피크 시간대에 매우 바쁜 노르웨이를 비교했습니다.
전기차 배터리에 대한 고속 충전의 잠재적 위험에 대해 자세히 설명하면서, 안드레는 OEM이 고속 충전으로 인한 배터리 발열 증가에 대응하기 위해 배터리 냉각에 우선순위를 두어야 한다고 지적했습니다. 이렇게 하면 보다 효율적인 고속 충전이 가능하고 배터리의 무결성이 손상되지 않도록 보장할 수 있습니다. 동시에 그는 충전 상태(SoC) 하부 영역에 초점을 맞춘 우수한 에너지 관리 관행도 배터리 수명을 보존하고 연장하는 데 유사하게 작용할 수 있다고 강조했습니다.
무선 충전, 현재와 미래
Andrea가 패널에게 가장 관심 있는 새로운 충전 혁신에 대해 질문하자 유도 충전이 핵심 주제로 떠올랐습니다. Markus는 유도 충전이 실현 가능할 뿐만 아니라 이미 여러 지역에서 일련의 파일럿 프로젝트를 통해 입증된 바와 같이 성공할 수 있다는 점을 지적하며 이 논의를 시작했습니다. Markus는 이러한 성공은 전기차를 연결할 필요가 없는 보다 원활한 경험으로서 소비자에게 제공할 수 있는 편안함과 전기차 차량 운영자의 효율성을 높일 수 있는 방법에서 비롯될 수 있다고 강조했습니다. 마르쿠스와 크리스토프 에버트 모두 여러 차량 브랜드와 원활하게 통합할 수 있는 단일 유도 충전 솔루션을 개발하면 새로운 협업을 촉진하면서 전기차 채택을 더욱 촉진할 수 있다는 데 동의했습니다.
주제를 청중에게 돌리면서 Andrea는 무선 충전이 공공장소 또는 개인 사용 사례에서 보편화될 것인지 묻는 설문조사를 시작했습니다. 청중의 50%는 무선 충전이 두 가지 용도로 모두 사용될 것이라는 데 동의했지만, 19%는 어느 쪽이든 무선 충전이 보편화되지 않을 것이라고 생각했지만, 개인 용도(11%)보다 공공 용도(20%)에서 무선 충전이 더 보편화될 것이라고 예상한 참석자가 더 많았습니다. 이러한 결과에 대해 크리스토프 스트렉커는 고출력 유도 충전이 상용 차량에 더 적합할 것이라고 생각했고, 안드레는 고객이 관련 비용을 기꺼이 부담한다면 공공 및 개인 충전에서 인기를 얻을 수 있을 것이라고 생각했습니다. 마르쿠스도 마찬가지로 유도 충전을 사용하여 오늘날의 충전 사용 사례(예: 야간 가정용 충전)를 개선하려는 많은 플레이어가 동일한 비전을 공유할 수 있다는 점을 인식하면서 이러한 잠재력을 깨달았습니다.
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