매 분기마다 새로운 제품 공개, 전략 업데이트, 신규 인수, 투자 등이 발표되는 상황에서 짧은 시간 동안 공유되는 엄청난 양의 발표를 선별하는 동시에 자동차의 미래에 미칠 잠재적 영향을 평가하는 것은 어려운 일이 될 수 있습니다.
지난 3개월 동안의 주요 하이라이트를 정리하여 제공하는 분기별 결산 보고서입니다. 매 회계 분기 말에 제공되는 이 무료 보고서 시리즈는 주요 자동차 분야의 최신 뉴스와 동향에 대한 명확하고 집중적인 개요를 제공합니다. 업계 전문가들의 심층적인 인사이트와 분석을 통해 이러한 트렌드가 자동차 산업 전반에 미치는 영향과 시사점을 강조합니다. 이번 인사이트에서는 분기별 마무리 시리즈의 2024년 3분기( 에디션 )에서 다룬 가장 흥미로운 트렌드 중 몇 가지를 살펴보고, 전기차 충전 인프라 분야의 주요 SBD 독점 트렌드를 살펴봅니다.
2024 HERE-SBD EV 지수에서 전기차 충전 인프라 및 성숙도에 대해 알아보세요.
최근 분기 결산을 마무리하며 SBD 독점 심층 분석이 진행됩니다. 2024 HERE-SBD EV 지수의 결과가 유럽, 미국, (2024년 신규) 인도 전역의 전기차 충전 인프라의 미래에 미칠 영향에 대한 전문가 인사이트가 담겨 있습니다.
2023년 첫 번째 HERE-SBD EV 지수에 이어, 저희는 다시 한 번 HERE Technologies와 협력하여 3개 주요 지역의 전기차 충전 인프라 성장에 대한 더욱 심층적이고 포괄적인 분석을 개발했습니다. 2020년부터 2022년까지 다각도의 전기차 시장 및 충전 인프라 성숙도에 초점을 맞춘 작년 지수를 기반으로, 올해의 HERE-SBD 지수는 2023년부터 2024년까지 미국과 유럽, 인도의 주별, 국가별 충전 인프라 발전 현황을 평가합니다.
EV 도메인 책임자인 로버트 피셔가 주도한 이번 평가에서 각 지역의 전기차 충전 구조의 진화에 대한 몇 가지 흥미로운 사실을 발견했습니다. 예를 들어, 유럽은 2023년 이후 전기차 충전 인프라에서 115%의 성장률을 기록하며 2024년 지수의 선두주자로 부상했습니다. 동시에 24개 유럽 국가가 전기차 수와 공공 충전기 수 사이의 비율이 만족스러운 것으로 나타났으며, 노르웨이가 이 지역에서 가장 높은 시장 점유율을 보였고 덴마크는 도로 길이당 충전소 수가 가장 높은 것으로 나타났습니다. 그러나 스페인과 네덜란드처럼 전기차 지수가 하락한 국가에서는 강력한 인센티브, 꾸준한 투자, 전기차 충전 인프라에 대한 정부 지원이 해당 국가의 전기차 도입을 가속화하는 데 도움이 될 수 있다는 결론을 내렸습니다.
이 지수는 또한 미국의 충전 인프라가 일부 주에서는 유망한 성장을 보였지만 다른 주에서는 개선의 여지가 있음을 보여주었습니다. 2023년 이후 이 지역의 공공 충전 전력은 82% 성장했지만, 만족스러운 전기차 대 공공 충전기 비율을 충족하는 주는 4개 주에 불과했습니다. 이 지역의 공공 충전기 수도 마찬가지로 29% 증가했는데, 델라웨어, 테네시, 루이지애나, 텍사스가 이러한 성장을 주도한 반면 알래스카, 아칸소, 캔자스, 네브라스카는 도로 길이당 충전소 수에서 뒤처진 것으로 나타났습니다. 이러한 결과에 대해 전문가들은 미국의 느린 전기차 보급률이 충전 인프라 확장에 걸림돌이 되고 있다고 강조했습니다. 궁극적으로 이러한 인프라가 성공하려면 전기차 보급에 앞서가는 것이 아니라 전기차 보급과 함께 성장해야 합니다.
2024 HERE-SBD EV 지수는 유럽과 미국 외에도 오늘날 대중교통 시스템의 전기화를 추진하고 있는 인도와 이 지역의 OEM 업체들이 이륜차 및 삼륜차의 전기화를 추진하고 있는 인도를 새롭게 조사합니다. 인도 지수의 선두는 찬디가르가 차지했으며, 전문가들은 이 도시의 성과가 새로운 전기차 구매와 새로운 전기차 충전 인프라 개발에 상당한 인센티브를 제공하는 찬디가르의 ZEV 배치 계획에 기인한 것으로 보고 있습니다. 이 지표를 자세히 살펴보면 라자스탄 주가 0.049%로 가장 높은 BEV 보급률을 달성한 것으로 나타났습니다. 크리테오의 전기차 전문가들은 이러한 전기화 활동에 대한 정부 정책의 적극적인 참여와 인프라 도입이 확대되면 2030년까지 인도의 전기차 시장이 세계 10위권에 진입할 수 있을 것으로 전망했습니다.
2024 지수의 개발을 지원하면서 Robert는 HERE Technologies가 주최한 전용 웨비나 이벤트인 '글로벌 전기차 충전 현황과 AI의 역할'에서 주요 조사 결과에 대해 자세히 설명했습니다. 60분간 무료로 진행된 이 웨비나에서 Robert는 이러한 조사 결과와 그 의미에 대해 Andrei C. 여기 자동차 산업 솔루션 디렉터인 안드레이 아이오다쉬는 차량 전동화에서 인공지능과 머신러닝 기술의 역할에 대해 강조했습니다. 웨비나 이벤트의 전체 녹화본은 다음 링크에서 시청할 수 있습니다. HERE.
2024년 3분기 주요 트렌드 자세히 살펴보기
차량에 도입된 제너레이티브 AI
여러 산업 분야를 강타한 제너레이티브 AI가 이제 자동차 분야에도 적용되고 있습니다. 지난 분기 동안 새로운 차량에 AI를 통합하는 OEM의 수가 증가했으며, 많은 OEM이 독점적인 차량 내 음성 비서의 기능과 범위를 확장하는 데 AI를 활용하고 있습니다.
예를 들어 기아자동차는 새로운 EV3 모델과 함께 제공되는 음성 어시스턴트에 대폭 수정된 버전의 ChatGPT를 통합했습니다. 이를 통해 사용자의 요청에 따라 여행을 계획하고, 다양한 차량 기능을 제어하고, 차량 내 앱에 액세스할 수 있는 AI 기반 가상 개인 비서가 탄생했습니다. 스텔란티스도 마찬가지로 ChatGPT를 차량에 통합할 계획을 발표했지만, 접근 방식은 달랐습니다. 스텔란티스는 음성 AI 회사인 사운드하운드와 제휴하여 여러 유럽 시장에서 알파 로메오와 시트로엥 브랜드가 제공하는 차량에 사운드하운드의 채팅 AI 음성 어시스턴트를 통합할 예정입니다. 이 어시스턴트는 자체적으로 패턴을 수집하고 사람의 음성을 인식하며, 제너레이티브 AI를 활용하여 보다 자연스럽고 유익한 대화를 촉진합니다.
SAE L4 활동 시작
미국에서 로봇택시 사고 조사가 진행 중인 가운데 미국에서 약간의 차질을 빚고 있지만, 자율주행차 산업은 많은 주요 업체들이 대량 배치를 향한 솔루션을 발전시키면서 전반적으로 탄력을 받고 있습니다. 3분기에 이러한 추세는 중국에서 가장 두드러지게 나타났는데, 신규 진입업체들이 L4 환경의 경쟁력을 강조하는 한편, 기존 업체들은 대규모 배포에 가까워졌습니다.
이 중 메르세데스-벤츠는 최근 중국 외 자동차 브랜드 중 최초로 베이징에서 SAE L4 자율주행 기술 테스트 허가를 받아 이 승인을 획득했습니다. 이 허가를 통해 이 OEM은 LiDAR, 밀리미터파 레이더, 카메라 등 방대한 센서 세트가 장착된 두 대의 S클래스 세단을 테스트 차량으로 사용하여 베이징에서 L4 테스트를 진행할 계획을 확인했습니다.
중국 국내 자율주행차 기업들도 지난 분기에 비슷한 진전을 이루었습니다. 중국계 미국인 자율주행 기술 회사인 Pony.ai는 중국 도요타 및 GAC 도요타와 함께 총 10억 위안(1억 4,050만 달러)을 투자하여 새로운 합작회사를 설립한다고 발표했습니다. L4 자율주행 차량의 대규모 생산을 목표로 하는 이 합작회사는 우선 Pony.ai의 4S 차량을 중국 시장에 출시한 후 자사의 로봇택시 운영 플랫폼에 연결하여 중국 대도시에서 무인 로봇택시 서비스를 개시할 계획입니다.
더 많은 SDV 제휴 발표
최근 몇 년 동안, 새로운 차량은 점점 더 사용하는 소프트웨어에 의해 정의되고 있습니다. 이러한 움직임은 이미 가치 사슬을 파괴하고 있으며, 소프트웨어 정의 차량(SDV)으로의 전환은 새로운 플레이어에게 기회를 제공하고 기존 OEM이 비즈니스 운영을 재고하도록 장려할 것입니다. 이러한 전환을 주도하기 위한 경쟁 속에서 전 세계 자동차 업계에서는 SDV에 초점을 맞춘 파트너십이 형성되고 있으며, OEM과 공급업체는 긴밀하게 결합된 E/E 플랫폼의 대안을 찾기 위해 R&D 투자를 확대하고 있습니다.
지난 분기에는 SDV를 추구하는 글로벌 자동차 제조업체의 수가 눈에 띄게 증가했으며, 특히 현대, 기아, 삼성 간의 새로운 SDV 얼라이언스 발표가 눈에 띄게 증가했습니다. 이 제휴를 통해 OEM 업체들은 삼성의 IoT 플랫폼인 '스마트싱스'를 통해 미래 SDV를 스마트폰과 연결할 수 있는 새로운 기술을 개발할 예정입니다. 또한 양사는 차량 공유 데이터를 활용하여 편리한 모빌리티 경험을 제공하는 서비스를 개발하는 등 개방형 생태계를 조성하기 위해 함께 노력할 것입니다.
최근 이클립스 재단 SDV 워킹 그룹에 합류한 BMW 그룹도 SDV에 대한 비슷한 약속을 했습니다. 이 그룹은 최신 컴퓨팅 운영 체제에서 사용되는 코드의 양이 오늘날 차량에서 사용되는 코드의 양을 초과한다는 점을 언급하며 최신 차량용 오픈 소스 소프트웨어 기술에 대한 글로벌 협업을 촉진하는 것을 목표로 합니다. BMW는 이 그룹에 참여함으로써 개발 부서 내 부서인 OEM의 소프트웨어 팩토리가 워킹 그룹의 프로젝트에 적극적으로 기여할 것입니다.
다음 단계
이 글에서 다루는 트렌드와 주제는 매우 광범위하지만, 위에서 강조한 트렌드는 최신 분기별 정리에서 업계 전문가들이 세분화하여 분석한 10개 중 3개에 불과합니다. 40개 이상의 슬라이드로 구성되어 있으며 무료 보고서로 제공되는 2024년 3분기 요약에서는 5G로 구현되는 서비스, 전기화 목표, 사이버 보안 법안 등에 대한 새로운 업데이트 내용을 다룹니다. 분기별 요약 시리즈의 각 항목은 지난 3개월 동안 주요 자동차 분야에 영향을 미친 최신 업데이트, 신기술 및 주목할 만한 활동에 대한 관련 인사이트를 제공합니다.
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