원래는 SBD 포털 2022년 9월
전 세계가 전기화 및 탈탄소화 미래로 전환함에 따라 전 세계 각 지역에서는 전기 및 무공해 차량의 생산과 판매를 촉진하기 위해 다양한 접근 방식을 취하고 있습니다. 유럽연합은 과거에 선도적인 온실가스/연비 표준과 경제 전반의 탈탄소화 목표를 지지해 왔으며, 현재는 유럽 연합에서 내연기관(ICE)을 사실상 전면 금지할 수 있는 보다 엄격한 "Fit for 55" 제안을 추진하고 있는 가장 공격적인 규제 기관입니다.
이 인사이트에서는 현재 EU의 "Fit for 55" 제안의 현황과 주요 조항, 보완적인 배기가스 규제, 역내 내연기관의 미래, 그리고 이러한 수준의 엄격함이 자동차 제조업체의 ZEV 계획에 미치는 영향에 대해 살펴봅니다.
무슨 일이 일어나고 있나요?
EU는 운송에 중점을 두고 배기가스 배출에 대처하고 있으며, 모든 주요 무역 블록 중 가장 엄격한 ZEV 의무를 가지고 있는 국가 중 하나로 자리매김하고 있습니다.
"Fit for 55"는 신속한 입법 일정에 따라 진행되고 있지만, 패키지가 법으로 제정되기까지는 더 많은 협상이 남아 있습니다. 유로 7은 "Fit for 55"를 보완하고 LDV 및 경제 전반의 감축 목표를 지원할 것입니다.
"Fit for 55"는 하이브리드를 포함한 효과적인 ICE 금지 조치를 의미하며, 이는 ZEV로 시장을 전환할 것입니다. 예상되는 유로 7 표준은 독일 산업 그룹인 독일 자동차공업협회(Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau)에서 ICE에 대한 "뒷문을 통한 금지"라고도 불렀습니다.
왜 중요한가요?
'피트 포 55'와 유로 7에 따라 제안된 경량 차량(LDV) 배출 기준은 유럽 내 자동차 제조업체의 생산 계획에 큰 영향을 미치지만 리드 타임은 거의 없습니다.
승용차(12%)와 승합차(2.5%)는 EU 전체 CO2 배출량의 약 15%를 차지합니다.
2029년까지 상위 12개 글로벌 OEM 중 10개가 파리 ZEV 목표에 미치지 못할 것입니다.
OEM은 단기 및 중기적으로 더 많은 양의 ZEV를 지원하기 위해 계획/생산을 신속하게 가속화하지 않으면 규정 미준수 위험이 있을 수 있습니다.
테슬라와 메르세데스 벤츠는 현재 ZEV 믹스/GHG 감축 목표의 중간치를 달성할 것으로 예상되는 유일한 OEM입니다.
다른 자동차 제조업체들이 단기 (P)HEV 및 LEV 판매에 계속 의존하고 있기 때문일 수 있습니다.
주의해야 할 대상은 누구인가요?
일반적으로 업계에서는 '55세 적합성'을 지지하고 있지만 투자, 소비자 채택, 기술 제한과 관련된 우려가 없는 것은 아닙니다.
독일 자동차 산업 협회인 VDA는 메르세데스-벤츠와 BMW와 같은 독일 OEM이 규정을 준수할 준비가 되어 있음에도 불구하고 '55인승 적합성' ICE 금지에 반대하고 있습니다.
VDA는 현실적인 타임라인을 달성하고 소비자 선택권을 유지하기 위해서는 다양한 제품 믹스가 필요하다고 주장합니다.
VW 와 볼보는 독립적으로 지지 의사를 표명했으며, BMW/ACEA는 잠정적으로 이 제안을 지지하고 있습니다. 많은 OEM은 제안된 목표를 달성하기 위해서는 충전 인프라 및 전기차 배터리 생산과 같은 인접 투자가 적극적으로 진행되어야 한다고 주장합니다.
헝가리처럼 '55세 적합성'에 대해 공개적으로 강력한 반대 의사를 표명하는 정부도 있습니다.
어떻게 대응해야 하나요?
울타리에서 뛰어내리기
자동차 제조업체는 EU의 배기가스 배출량 목표가 임박한 시점에 대비해야 합니다(다른 글로벌 시장도 크게 뒤처지지 않을 가능성이 높습니다). 단기적인 제품 계획은 ZEV로의 정책 전환을 고려해야 하며 PHEV, LEV, 기존 하이브리드 및 내연기관차에 대한 임시 의존에서 벗어나야 합니다.
재구성
자동차 제조업체는 충분히 빠르게 적응하기 위해 조직 개편을 고려해야 할 수도 있습니다. 현재의 비즈니스 모델은 ZEV로의 효율적이고 빠른 전환을 지원하지 못할 수도 있습니다. 구조조정 및/또는 전기차 전용 브랜드 개발은 Tesla, Rivian과 같은 전기차 스타트업과의 경쟁에서 새로운 투자자와 소비자의 관심을 끌 수 있지만, 이를 위해서는 상당한 선행 투자가 필요합니다.
협업
자동차 제조업체는 소비자, 유틸리티 제공업체, 정부 등 모든 이해관계자와 협력하여 ZEV 채택을 장려하고 인센티브를 제공하는 환경을 조성해야 합니다. OEM은 정부 및 유틸리티와 협력하여 충전 인프라 및 재생 에너지 구축을 가속화하고, ZEV 구매와 충전 모두를 위한 바람직하고 공평한 창의적인 프로그램을 제공해야 합니다. 또한 OEM은 주행 거리 불안이나 배터리 안전과 같은 문제를 둘러싼 오명을 해소하기 위해 소비자 홍보 및 교육에 투자해야 합니다.
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