SBD Automotive의 첫 번째 데일리 #CES 를 마무리합니다! 오늘의 인사이트 외에도 화요일과 수요일에 다시 게시하여 자동차 및 모빌리티 뉴스를 팔로우하는 분들을 위해 이번 전시회에서 저희 팀의 시선을 사로잡은 내용에 대한 생각을 공유할 예정입니다.
대부분의 참석자들은 오늘 밤이나 화요일 아침에 라스베이거스에 도착하지만, 저희 팀은 CES 미디어 데이를 취재하기 위해 일요일에 일찍 도착했습니다. Jeffrey Hannah 그리고 앤드류 윌시진스키 는 일요일 밤에 열린 CES 언베일드에 참석했습니다. SteerLight, 오큘러 로지스틱스, Vox AI, SQ-모터스 프랑스, AutoVR, 및 Strutt 가 저희 팀의 눈길을 사로잡았습니다.
하지만 월요일인 오늘, 기술 담당 임원들이 만달레이베이 호텔을 점거하고 미디어 전용 언론 브리핑을 진행하면서 큰 소식이 전해졌습니다.
토요타가 말하는 우븐 시티, 하지만 자동차에 대한 이야기는 없습니다.
CES 2024에서, 현대 과 기아 는 수소, 소프트웨어 정의 차량, '목적 기반 차량'을 통한 모빌리티의 미래에 대한 다양한 발표를 통해 전시회를 훔쳤습니다. 올해 Toyota 와 지커 가 미디어의 스포트라이트를 받았습니다.
도요타의 회장 겸 전 CEO인 도요다 아키오가 15분간의 기자회견에서 다음과 같이 발표했습니다, 발표 도요타가 2024년 10월 31일 일본 후지산 근처에 우븐 시티 건설의 '1단계'를 완료했다고 발표했습니다. Toyota는 2021년 2월에 이 부지에 착공했습니다.
도요다 씨는 캠퍼스에 2,000명의 '위버'(거주자)를 유치한다는 목표를 발표했으며, 2025년 후반에 첫 번째 물결이 입주를 시작할 예정입니다. 도요타는 도요타 직원, 소매업체, 기업가, 소매업체, 방문 과학자, 기타 협력 혁신가들을 모집하여 개조된 조립 공장의 대규모 R&D 공간을 활용할 수 있도록 하는 것을 목표로 하고 있습니다. 저희에게는 이 개념이 주거 중심적인 버전으로 느껴집니다. 미시간 센트럴 팀과 디트로이트 기차역, Ford 모터 컴퍼니, 뉴랩이 함께 작업하고 있습니다.
특히, 도요다 사장은 차량용 소프트웨어와 자율 주행에 대한 짧은 언급을 제외하면 차량 내 소프트웨어와 자율 주행에 대한 Woven by Toyota의 작업에 대한 짧은 언급 외에는 회사의 자동차 비즈니스에 대해 이야기하지 않았습니다. 대신 도요타가 5억 달러 이상을 투자한 eVTOL 회사인 조비 에비에이션의 성과를 집중 조명했습니다.
도요타는 또한 도요타가 로켓 개발을 모색하고 있다고 발표하면서(일본 우주 비행 회사인 인터스텔라 로켓의 이미지를 배경으로), 이제 모빌리티 전략의 일환으로 우주로 가는 '자동차 회사'가 하나 이상 생겨날 것이라고 윙크하며 테슬라, SpaceX, 엘론 머스크를 의식한 듯한 모습을 보였습니다.
우리 생각은? 토요타가 강조하는 모든 것 하지만 자동차를 제외한 모든 것을 강조하는 것은 대부분의 자동차 제조업체가 직면한 과제를 설명하는 데 도움이 됩니다. 자동차 업계는 공급 기반에서 막대한 비용 상승 압력에 직면해 있는 동시에 소비자와 중국 경쟁업체의 비용 하락 압력에 직면해 있어 가치 창출과 혁신을 위한 여지가 거의 없는 상황입니다. 전 세계적으로 비자동차 형태의 모빌리티에 대한 투자를 늘리는 자동차 제조업체가 지속적으로 증가할 것으로 예상됩니다.
2019년 BYTON 이후 가장 큰 중국 OEM 업체 중 하나가 된 Zeekr
이날 오후, 훨씬 더 작은 볼룸에서 중국 전기차 브랜드인 지커 - 의 자회사인 지리 의 자회사이자 볼보와 링크앤코를 소유하고 있는 지커는 2025년부터 알파벳의 웨이모에 최초의 특수 목적 전기차를 공급할 것이라고 발표했습니다. 이는 다음과 같습니다. 최초 발표 2021년 계약의 테크크런치 보도 에 따르면 이 차량들은 이미 2024년 초 샌프란시스코에서 목격되었습니다. 이는 2025년부터 인도가 시작되는 현대 아이오닉 5 전기차(비목적용)의 비슷한 주문에 따른 것입니다.
지커는 또한 AI 콕핏, 소프트웨어 정의 차량 노력, 디지털 경험 기능, 에코시스템 파트너십에 대한 풍부한 정보를 공유할 기회를 가졌습니다. 다음 기업에서도 비슷한 내용을 공유할 예정입니다. BMW와 Honda.
지커는 전시장에서 고성능 전기차(001 FR), 고급 미니밴 전기차(009 그랜드), 패밀리 밴 전기차(믹스)를 전시할 예정이며, 이는 웨이모 플랫폼의 기반이 될 것으로 보입니다. 이 모델들은 이전에 Zeekr에서 발표한 바 있습니다.
한 가지 흥미로운 점이 있습니다: 지커는 지금은 사라진 BYTON이 2019년에 CES에 참가한 이후 중국 자동차 제조업체로는 처음으로 이 정도로 큰 규모의 부스를 마련했습니다.
소니, $89,900부터 시작하는 AFEELA 200달러 예약 판매 개시
이날 마지막 기자 회견에서 소니는 오랫동안 프로토타입을 제작해 온 AFEELA 1 Origin($89,900) 및 AFEELA 1 Signature($102,900) 세단의 가격을 발표했습니다. 이 차량은 캘리포니아에서 먼저 출시된 후 다른 주에도 출시될 예정입니다. L2+ ADAS, 차량 내 스트리밍 엔터테인먼트, 맞춤형 테마, AFEELA 개인 에이전트가 포함된 3년 구독권이 판매 가격에 포함되어 있습니다. 소니 혼다 모빌리티는 2026년 중반에 캘리포니아에서 배송을 시작할 예정입니다.
저희의 의견은? 이 차는 루시드 에어와 매우 비슷해 보이지만, 혼다의 제조 규모와 신뢰성, 소니의 엔터테인먼트 프로필을 고려하면 몇 가지 특별한 장점이 있을 것입니다. 그럼에도 불구하고 AFEELA는 경쟁이 치열한 고급 전기차 시장에 진입하기 때문에 초기 판매량은 저조할 것으로 보입니다. 이는 소니와 혼다가 더 다양한 시장에서 더 낮은 가격으로 더 많은 물량을 생산할 수 있도록 더 많은 활로를 제공하기 위한 의도일 것입니다.
자동차 및 스마트 홈에 AI를 도입한 CE 공급업체들
도요타와 지커의 기자 회견 외에도 가전 제품 공급업체들도 월요일에 많은 이야기를 나눴습니다:
보쉬 와의 제휴를 통해 길을 잘못 든 운전자 경보 시스템을 발표했습니다. SiriusXM Connect와 파트너십을 체결하고, 세계에서 가장 경험이 많은 커넥티드 차량 회사 중 하나인 보쉬의 오프로드 운전자 경보 시스템을 발표했습니다.
미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면, 잘못된길 사고는 치사율이 80%에 육박하는 가장 치명적인 사고 유형 중 하나이며, 사고 발생률은 계속 증가하고 있습니다.
특히 일본, 중국, 미국과 같이 인구가 고령화되고 있는 국가에서는 문제의 규모와 위험성을 고려할 때 향후 몇 년 내에 이러한 유형의 경고를 의무화하는 것을 고려할 수 있습니다. 또한, 보쉬는 사업 전반에 걸쳐 5,000명 이상의 직원이 AI를 연구하고 있다고 발표했습니다.
LG전자 는 차량용 '애정 지능'(LG AI) 컨셉을 시연했습니다. 마이크로소프트의 코파일럿 서비스. 차량 내 음성 상호 작용은 여전히 제너레이티브 AI의 주요 사용 사례이지만, 원활한 첨단 사용자 경험을 위해 필요한 성능 수준은 더 뛰어난 온디바이스 신경 처리를 요구합니다. 리드 타임이 길고 NPU가 장착된 전자기기의 비용이 상대적으로 높기 때문에 이러한 유형의 경험이 제조업체가 장착한 실리콘을 통해 대중화되기까지는 수년이 걸릴 것입니다. 이것이 바로 Apple과 Google과 같은 스마트폰 소프트웨어 회사가 음성 AI 분야에서 중요한 시간적 우위를 점하고 있는 이유이며, 자동차 제조업체들이 CarPlay와 Android Auto에 대한 애증의 관계를 맺고 있는 이유이기도 한데, 이들은 소비자들에게 훨씬 낮은 진입 장벽을 제공합니다.
삼성은 자회사인 하만과 함께 차량용 AI 기반 아바타를 선보였습니다.는 차량용 AI 기반 아바타와 레디 케어 및 레디 비전 기술 제품군에 대한 업데이트를 선보였습니다. 삼성은 기조 연설의 대부분을 전기차 충전 관리 기능을 포함한 유틸리티 요금과 태양광 발전량을 기반으로 전기차 충전 일정을 관리하는 기능을 포함한 홈 AI 솔루션에 집중했습니다. 삼성은 그동안 대부분의 자동차 관련 이슈를 2017년에 인수한 하만(Harman)으로 미뤄왔습니다. 하만은 종종 이 전시회에서 광범위한 자동차 전시를 진행하며, 올해도 LVCC 센트럴 홀의 삼성 부스의 일부로 돌아왔습니다.
오늘의 단어는 신뢰입니다.
전시회 개막을 앞두고 소프트웨어 정의 차량 파트너십의 확장, 엣지 디바이스에 내장된 AI 기능, 차량 내 센싱, 증강 현실, 지속가능성과 전기화에 대한 주제가 이미 감지되고 있으며, 앞으로 이에 대해 더 많은 주제가 발표될 예정입니다. 하지만 오늘 가장 눈에 띄었던 메시지는 보쉬가 강조한 다음과 같은 내용입니다. 새로운 기술에 대한 신뢰 구축 안전하고, 안전하며, 견고하고, 설명할 수 있는 패러다임을 통해 새로운 기술에 대한 신뢰를 구축해야 한다고 강조했습니다. CES에 전시된 컨셉을 보고 기술의 잠재적 활용 사례에 대해 기대하기는 쉽지만, 이 기술을 원활하고 신뢰할 수 있으며 안전한 사용자 경험을 제공하는 방식으로 구현하는 것은 특히 제너레이티브 AI와 같은 초기 기술의 경우 훨씬 더 어렵습니다.
다음 주에는 각 'S'는 안전, 보안, 지속 가능성, 원활함을 의미하는 '4S 모빌리티'를 통해 이러한 신뢰를 구축하기 위해 노력하는 혁신적인 기술의 책임감 있는 구현을 보여주는 몇몇 기업을 집중 조명할 예정입니다. 계속 지켜봐 주세요(윙크, 윙크) 그리고 내일 뵙겠습니다!
추신 - 잊지 마세요. CES 2025 입문서 및 쇼 가이드 를 확인하여 라스베이거스 컨벤션 센터와 그 밖의 장소에서 시간을 최대한 활용하는 데 도움을 받으세요.