차량 내 HMI UX 평가 및 벤치마킹: 링컨 노틸러스
- 브랜든 밀러
- 2024년 8월 22일
- 5분 읽기
OEM이 SDV를 지속적으로 추구함에 따라 차량에 탑재되는 기술의 수와 전반적인 사용자 경험에 대한 중요성이 모두 증가하고 있습니다. 그러나 이러한 기술의 성공 여부는 원활하고 만족스러운 사용자 경험에 기여할 수 있는 능력에 달려 있습니다. OEM, 개발자, 공급업체는 이러한 경험을 제공함으로써 성공적인 제품 출시를 보장하는 동시에 차량과 디지털 서비스 에코시스템에 대한 장기적인 고객 충성도를 확보할 수 있습니다.
이러한 HMI 기능이 차량 내 사용자 경험에 어떻게 긍정적으로 또는 부정적으로 기여할 수 있는지 알아보는 것이 바로 차량 내 HMI UX 평가 및 벤치마킹 보고서 시리즈입니다. 가장 오래 지속되고 있는 베스트셀러 보고서 중 하나인 이 보고서는 전 세계적으로 출시된 최신 HMI 시스템에 대한 종합적이고 분석적인 평가를 제공합니다. 2024년에 걸쳐 UX 전문가들은 최근 출시된 6개의 차량에서 제공되는 시스템을 검토하고 벤치마킹하여 누가 이 분야를 선도하고 누가 뒤처지고 있는지 파악할 것입니다.
에 대한 기사를 따라 샤오미 SU7 HMI UX 보고서에 이어 이번 인사이트에서는 시리즈의 최신작인 2024 링컨 노틸러스에 대해 심층적으로 다룹니다. IVI와 UX의 주요 특징을 공유하면서 자동차에서 가장 흥미로운 몇 가지 기술의 강점과 약점을 간략하게 설명하고 최종 사용자 경험에 미치는 영향을 심층적으로 분석할 것입니다.
링컨 노틸러스 자세히 살펴보기
2024 노틸러스의 사용자 경험은 Ford 자동차의 완전히 새로운 인포테인먼트 시스템인 링컨 디지털 익스피리언스가 주도합니다. 구글의 안드로이드 오토모티브 OS를 기반으로 구축된 이 시스템은 11.1인치 중앙 터치스크린과 대시보드 너비에 걸쳐 펼쳐지는 48인치 4K 파노라마 디스플레이를 결합합니다. 개인화 기능을 통해 사용자는 이 화면에 표시되는 앱과 콘텐츠를 맞춤 설정할 수 있습니다. 링컨 디지털 익스피리언스는 내부적으로 에픽의 언리얼 엔진을 채택하여 5배 빠른 메인 프로세싱, 14배 빠른 그래픽 처리, 이전 모델 대비 4배의 메모리와 8배의 스토리지를 제공합니다.
새로운 시스템은 안드로이드 오토모티브 OS를 채택하여 구글 지도, 구글 어시스턴트, 구글 플레이 스토어 등 잘 알려진 구글 애플리케이션의 자동차 전용 기본 버전을 제공합니다. 차량이 주차되면 비디오 스트리밍(예: Prime Video 및 YouTube) 및 차량 내 게임 등 다양한 엔터테인먼트 앱을 잠금 해제할 수 있습니다. 생산성을 위해 링컨 디지털 익스피리언스는 출시와 함께 비발디 브라우저 앱을 제공하며, 구글 크롬은 추후 제공될 예정입니다. 또한 다양한 화상 회의 앱을 통해 운전 중에도 오디오 액세스를 통해 회의에 참여할 수 있으며, 주차 시 터치스크린을 통해 회의 참가자의 비디오 피드를 확인할 수 있습니다.
주요 내용
2024 노틸러스의 주요 UX 강점 중 하나는 링컨 디지털 경험과 실내 전반에 걸쳐 제공되는 일관성에서 찾을 수 있습니다.
UX 전문가들은 유사한 시스템(예: 계기판과 중앙 화면)의 각 디스플레이 간 일관성을 비교할 때 동일한 기능에 대해 시각적으로 중요한 차이가 있는 경우가 많다고 지적했습니다. 하지만 링컨 노틸러스는 파노라마 디스플레이와 중앙 디스플레이 사이에 보다 간소화된 UI를 제공하는데, 링컨 노틸러스에서는 그렇지 않았습니다. 저희 팀은 대부분의 기능이 두 디스플레이에서 전반적으로 일관된 모양과 느낌을 가지고 있으며, 특히 라디오, 미디어 및 내비게이션 기능은 모두 비슷한 방식으로 제공된다는 사실을 발견했습니다. 애플 카플레이와 안드로이드 오토 같은 타사 솔루션도 링컨 디지털 경험 전반에서 비슷하게 잘 고려되고 통합되었습니다. 우리 팀은 디스플레이 외에도 일관성에 중점을 둔 방식이 실내로 더 광범위하게 확장되어 소재 선택과 제작 품질에서 가장 두드러지게 드러난다는 점을 높이 평가했습니다. 또한 OEM이 차량의 매력을 높이고 긍정적인 사용자 경험을 보장하여 차량 자체의 인지 품질을 높일 수 있도록 핵심 기능 전반에 걸쳐 이러한 일관성을 제공해야 할 필요성을 강조했습니다.
전문가들은 신형 노틸러스의 인테리어 전체에 일관성이 느껴지는 점은 좋았지만, 프리미엄 세그먼트의 동급 차량에 비해 디스플레이의 사용자 지정 기능이 부족하다는 점을 발견했습니다. 조수석 쪽 디스플레이에서는 일부 사용자 지정이 가능하지만, 중앙 디스플레이나 운전석 쪽 파노라마 디스플레이에 표시되는 화면이나 레이아웃을 선택할 수 없고, 홈 화면이나 중앙 디스플레이의 운전석 쪽 바로 가기 바에 있는 앱에서 위젯 선택을 조정할 수 있는 기능이 없는 등 옵션이 제한적이라는 점을 발견했습니다. 후자의 경우, 전문가들은 파노라마 디스플레이 설정에 대한 바로 가기가 포함되어 있지 않은 것이 시스템의 약점이라고 생각했습니다. 일반적으로 차량 소유자는 차량을 인도받으면 설정을 직접 구성하고 그대로 두기 때문에 이 바로가기는 사용자가 선택한 더 자주 사용하는 기능의 바로가기에 비해 전반적인 사용자 경험에 큰 가치를 부여하지 못합니다.
분석
링컨 디지털 경험에 대한 전문가들의 심층 분석 결과, 비슷한 강점과 약점이 발견되었습니다. 이 분석을 통해 발견된 주요 강점 중 하나는 다양한 방식으로 운전자를 지원하는 종합적인 시스템을 제공한다는 점입니다. 대시보드 너비를 가로질러 스티어링 휠 위에 위치한 파노라마 디스플레이는 운전자의 시야 내에 위치합니다. 이는 운전자가 디스플레이에서 정보를 얻기 위해 도로에서 시선을 돌려야 하는 거리를 최소화하는 동시에, 동일한 정보를 찾기 위해 중앙 디스플레이에 크게 의존할 필요가 없다는 것을 의미합니다. 또한 파노라마 디스플레이에는 대형 지도 인터페이스를 제공하는 내비게이션과 같은 다양한 차량 내 앱을 호스팅할 수 있으므로 사용자는 도로에 더욱 집중할 수 있어 운전자의 주의가 분산되는 것을 줄일 수 있습니다.
하지만 테스트 기간 동안 전문가들은 안전이나 기능에 치명적이지는 않지만 전반적인 사용자 경험에 부정적인 영향을 미치는 사소한 안정성 문제를 몇 가지 경험했습니다. 테스트팀은 Google 어시스턴트가 이러한 취약점의 주요 원인이라는 사실을 발견했습니다. 어시스턴트가 프롬프트에 올바르게 응답하지 않거나, 프롬프트에 응답하려고 시도했지만 그 과정에서 충돌하거나 작업을 완료하지 못하거나, 요청을 처리할 때 다른 명령 입력을 고려하지 않는 등의 문제가 발생했습니다.
다음 단계
이 기사에서 살펴본 바와 같이, 2024 노틸러스는 링컨 디지털 경험을 통해 총체적이고 세심하게 고려된 사용자 경험을 제공합니다. 이 새로운 시스템을 테스트하고 분석한 결과, 전문가들은 시스템 디스플레이 전반에 걸쳐 제공되는 응집력이 사용성을 향상시키는 동시에 보다 안전하고 원활한 사용자 경험을 가능하게 한다는 사실을 발견했습니다. 하지만 동시에 이러한 디스플레이의 사용자 지정 기능은 프리미엄 부문의 유사한 솔루션에 비해 제한적이며, 테스트 기간 동안 발생한 안정성 문제는 향후 업데이트에서 해결되지 않으면 사용자 경험을 저해할 수 있는 약점으로 작용할 수 있다는 점을 발견했습니다. 그러나 이 문서에서 공유된 인사이트는 전체 문서에서 공유된 지식의 일부에 불과합니다. 링컨 노틸러스 HMI UX 평가 및 벤치마킹 보고서에서 공유된 지식의 일부에 불과합니다.
150페이지가 넘는 이 보고서는 ADAS, 인포테인먼트, 내비게이션, 음성 인식 등 여러 주요 영역에 걸쳐 신형 모델의 기능에 대한 사용자 경험에 대한 심층적인 인사이트를 제공합니다. 이 보고서는 검증된 평가 방법론에 따라 이러한 특징과 기능에 점수를 매기는 한편, 2023 HMI UX 보고서에서 검토한 차량과 현재까지 2024 HMI UX 보고서에서 검토한 차량과 신형 노틸러스를 벤치마킹합니다.
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