OEM이 SDV를 지속적으로 추구함에 따라 차량에 탑재되는 기술의 수와 전반적인 사용자 경험에 대한 중요성이 모두 증가하고 있습니다. 그러나 이러한 기술의 성공 여부는 궁극적으로 이러한 경험을 원활하고 만족스러운 방식으로 제공할 수 있는 능력에 달려 있습니다. 이를 통해 OEM, 개발자, 공급업체는 성공적인 제품 출시를 보장하는 동시에 차량과 디지털 서비스 에코시스템에 대한 장기적인 고객 충성도를 확보할 수 있습니다.
차량 내 HMI 기능이 차량 내 사용자 경험에 긍정적으로 또는 부정적으로 기여할 수 있는 방법을 파악하는 것이 바로 차량 내 HMI UX 평가 및 벤치마킹 보고서 시리즈입니다. 가장 오래 지속되고 있는 베스트셀러 보고서 중 하나인 이 보고서는 전 세계적으로 출시된 최신 HMI 시스템에 대한 종합적이고 분석적인 평가를 제공합니다. 2024년에 걸쳐 UX 전문가들이 최근 출시된 7개의 차량에서 제공되는 시스템을 검토하고 벤치마킹하여 누가 이 분야를 선도하고 있고 누가 뒤처지고 있는지 파악합니다.
에 대한 기사를 따라 Acura ZDX HMI UX 보고서에 이어 이번 인사이트에서는 완전히 새로워진 Avatr 12에서 제공되는 시스템을 분석하는 시리즈의 최신 글( 에디션 )을 다룹니다. 이 차량은 세 명의 설립자가 힘을 합쳐 설립한 자동차 합작회사인 Avatr Technologies에서 출시한 최신 전기차입니다: CATL, 창안 자동차, 화웨이가 럭셔리 전기차에 힘을 합쳐 만든 합작사입니다. IVI와 UX의 주요 특징을 공유하는 한편, 자동차의 가장 흥미로운 기술 중 일부의 강점과 약점을 간략히 설명하고 최종 사용자 경험에 미치는 영향을 면밀히 분석할 것입니다.
Avatr 12 자세히 살펴보기
Avatr 12는 사용자 경험을 더욱 안전하고 매끄럽게 만들기 위해 흥미롭고 혁신적인 기술을 결합하여 제공합니다. 이 제품의 정점에 있는 15.6인치 중앙 터치스크린은 35.4인치 4K 파노라마 디스플레이와 짝을 이루며 화웨이의 멀티 플랫폼 운영 체제의 차량용 버전인 하모니OS 4.0을 탑재하고 있습니다.
하모니OS 4.0은 화웨이의 기술 생태계와 긴밀하게 통합되어 Avatr 12에 다양하고 풍부한 엔터테인먼트 기능을 제공할 뿐만 아니라 높은 수준의 IoT 기능도 제공합니다. 이 사전 패키지 제품은 슈퍼 홈 화면에서 호스팅할 수 있는 여러 카테고리의 앱을 제공하는 화웨이 앱 스토어를 통해 확장할 수 있습니다. 또한 하모니OS는 호환되는 화웨이 브랜드의 스마트폰에 EV를 연결하여 더 많은 엔터테인먼트 옵션을 활성화할 수 있도록 지원합니다. 이를 통해 스마트폰의 내비게이션 앱에서 경로를 설정하거나 화웨이 뮤직 앱의 노래와 같은 정보를 NFC를 사용하여 차량에 무선으로 전송할 수 있습니다. 이 통합을 통해 가전 제품도 마찬가지로 제어할 수 있으며, 사용자는 차량 내에서 에어컨, 커튼, 보안 카메라를 제어할 수 있습니다.
주요 내용
UX 팀이 Avatr 12에서 얻은 가장 큰 시사점 중 하나는 인포테인먼트 시스템이 화웨이의 기술 생태계와 긴밀한 관계를 맺고 있다는 점과 장점과 단점이 혼합되어 있다는 점입니다. 이들은 전기차의 시스템이 화웨이가 제공하는 다른 IVI 시스템과 유사점을 공유한다는 사실을 발견했지만, 카메라 모니터링 시스템 전용 컨트롤, 외부 헤일로 스크린, 필러 투 필러 디스플레이, Avatr 브랜드 라디오 시스템 등 Avatr 12에 특별히 구현된 몇 가지 독특한 기능을 제공했습니다.
전문가들은 EV의 하모니OS 구현에 따른 다양한 기능에 만족했지만, 화웨이의 기술 에코시스템에 투자한 고객만이 그 잠재력을 충분히 경험할 수 있다고 생각했습니다. 우리 팀은 타사 솔루션 및 서비스를 사용할 때 사용자 경험이 저하된다는 사실을 발견했으며, 타사 음악 앱을 제어하기 위해 음성 명령을 사용할 때 지연 시간이 발생하고 화면 가사가 화웨이 뮤직에 독점적으로 표시된다는 사실을 알게 되었습니다. 또한 Avatr 12의 스마트폰 통합 기능이 일부 화웨이 및 Honor 스마트폰에만 독점적으로 제공되기 때문에 일부 사용자는 소유한 스마트폰 브랜드에 따라 사용자 경험의 핵심 요소에서 소외될 수 있다고 전문가들은 지적했습니다.
인포테인먼트 시스템 전반의 발전, 깊이, 다양성에도 불구하고 Avatr 12의 미니멀한 실내 디자인은 전반적인 사용성에서 중요한 약점을 드러냈습니다. 여기에서 전문가들은 상하좌우로 조절할 수 있는 버튼이 단 두 개뿐인 전기차의 스티어링 휠이 제대로 구현되지 않았다는 점을 강조했습니다. 왼쪽 버튼에 테더링된 기능은 Avatr에서 미리 설정되어 있지만, 사용자가 원하는 기능을 오른쪽 버튼에 테더링할 수 있습니다. 그러나 이러한 사용자 지정 기능은 선택할 수 있는 옵션이 7개로 제한되어 있어 사용자가 어떤 버튼이 어떤 기능에 해당하는지 기억하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.
스티어링 휠에 아이콘과 텍스트가 없는 것과 함께 이러한 버튼의 제한된 기능으로 인해 일상적인 사용 중에 운전이 산만해질 수 있습니다. 또한 이러한 부재는 사용자가 어떤 버튼이 전기차의 핵심 기능을 제어하는지 잊어버리게 하여 스티어링 휠을 차량 제어 수단으로 사용하기 어렵게 만들 수 있습니다. 이러한 문제는 전반적인 사용자 경험에 부정적인 영향을 미칠 수 있으며, 운전자가 스티어링 휠 컨트롤을 아예 사용하지 않을 가능성도 있다고 전문가들이 판단한 큰 불편을 초래할 수 있습니다. 이러한 컨트롤은 사용자 경험을 보다 안전하고 원활하게 만들기 위한 것이지만, 전문가들은 Avatr 12에서 제대로 구현되지 않아 이러한 목표를 달성할 수 없다고 생각했습니다.
분석
전기차의 실내에 적용된 기술을 더 자세히 분석한 결과, 비슷한 강점과 약점을 발견할 수 있었습니다. 예를 들어, 전문가들은 기존의 미러 기반 후방 시야를 에이필러 아래에 위치한 카메라와 스크린으로 대체한 새로운 카메라 모니터링 시스템을 높이 평가했습니다. 폭우와 같은 극한의 기상 조건에서도 이 시스템은 테스트 기간 내내 후방 교통 상황을 선명하게 보여주면서 기존 시스템을 능가하는 일관된 작동을 보여주었습니다. 테스트 팀은 Avatr 12의 사각지대 모니터링 시스템이 디스플레이 화면에 통합되어 들어오는 차량을 표시함으로써 카메라의 사용성을 강화하는 데 도움이 되는 점도 높이 평가했습니다.
전문가들이 발견한 Avatr 12의 가장 큰 단점 중 하나는 운전 중 동영상을 재생할 수 있는 인포테인먼트 시스템이 운전자의 주의를 분산시킬 가능성이 있다는 점입니다. 동영상을 선택할 때 재생 전 유일한 경고는 동승자가 이 기능을 제어하는 사람임을 확인하는 화면 메시지뿐입니다. 그러나 운전자는 이 메시지에 '예'라고 응답하고 동영상이 재생되는 동안 운전을 계속할 수 있습니다. 전문가들은 이 문제가 특정 유형의 동영상에만 국한된 것이 아니라 임베디드 동영상 앱과 네이티브 동영상 앱 모두 차량이 움직이는 동안 콘텐츠를 재생할 수 있다는 사실을 발견했습니다. 분할 화면을 사용할 경우 슈퍼 홈 화면의 약 3분의 2 공간을 동영상 앱이 차지하고 나머지 3분의 1은 두 번째 앱(이 경우 내비게이션)이 차지하여 잠재적인 교통사고 위험이 매우 높아진다는 사실을 발견하면서 전문가들의 우려는 더욱 커졌습니다.
다음 단계
전반적으로 전문가들은 Avatr 12가 Avatr 기술에서 화웨이의 역할에 힘입어 혁신적인 기능과 기술을 제공한다고 느꼈습니다. 이 기술 대기업의 자동 초점 하모니OS 4.0이 제공하는 풍부한 에코시스템을 즐기면서도, 가장 인상적인 인포테인먼트 기능이 일부 화웨이 및 Honor 스마트폰에만 독점적으로 제공되어 타사 스마트폰 소유자의 전반적인 사용성이 제한적이라고 느꼈습니다.
UX 팀은 IVI 외에도 전기차의 카메라 모니터링 시스템의 견고함과 일관성이 사용자의 안전을 향상시킬 뿐만 아니라 전반적인 사용자 경험을 강화한다고 생각했습니다. 하지만 동시에 인포테인먼트 영역 안팎에서 운전자의 주의가 산만해지는 것이 위험 요소로 지적되었습니다. 이는 운전 중 여러 형태의 비디오 콘텐츠를 재생할 수 있는 기능에서 가장 두드러지게 나타났지만, 스티어링 휠 컨트롤의 구현이 제대로 이루어지지 않으면 운전자가 주의가 산만해지고 혼란스러워져 컨트롤 사용을 포기할 수도 있다는 사실을 전문가들도 경험했습니다.
전반적인 사용자 경험의 강점과 약점 중 일부를 강조했지만, 이 글에서 공유한 인사이트는 전체 Avatr 12 HMI UX 평가 및 벤치마킹 보고서에서 공유한 지식의 일부에 불과합니다. 150페이지가 넘는 이 보고서는 ADAS, 인포테인먼트, 내비게이션, 음성 인식 등 여러 주요 영역에 걸쳐 전기차 기능의 사용자 경험에 대한 더욱 심층적인 인사이트를 제공합니다. 이 보고서는 검증된 평가 방법론에 따라 이러한 특징과 기능에 점수를 매기는 한편, 2023 HMI UX 보고서에서 검토한 차량과 현재까지 2024 HMI UX 보고서에서 검토한 차량과 비교하여 신차를 벤치마킹합니다.
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