OEM이 SDV를 지속적으로 추구함에 따라 차량에 탑재되는 기술의 수와 전반적인 사용자 경험에 대한 중요성이 모두 증가하고 있습니다. 그러나 이러한 기술의 성공 여부는 궁극적으로 이러한 경험을 원활하고 만족스러운 방식으로 제공할 수 있는 능력에 달려 있습니다. 이를 통해 OEM, 개발자, 공급업체는 성공적인 제품 출시를 보장하는 동시에 차량과 디지털 서비스 에코시스템에 대한 장기적인 고객 충성도를 확보할 수 있습니다.
차량 내 HMI 기능이 차량 내 사용자 경험에 긍정적으로 또는 부정적으로 기여할 수 있는 방법을 파악하는 것이 바로 차량 내 HMI UX 평가 및 벤치마킹 보고서 시리즈입니다. 가장 오래 지속되고 있는 베스트셀러 보고서 중 하나인 이 보고서는 전 세계적으로 출시된 최신 HMI 시스템에 대한 종합적이고 분석적인 평가를 제공합니다. 2024년 한 해 동안 UX 전문가들은 최근 출시된 8개의 차량에서 제공되는 시스템을 검토하고 벤치마킹하여 누가 이 분야를 선도하고 누가 뒤처지고 있는지 파악할 것입니다.
에 대한 기사에 이어 Avatr 12 HMI UX 보고서에 이어 이번 인사이트에서는 아우디 Q6 e-트론의 시스템을 분석하는 최신 시리즈( 에디션 )를 다룹니다. 이 차량의 IVI 및 UX 하이라이트를 공유하는 한편, 이 차량의 가장 흥미로운 기술 중 일부의 강점과 약점을 간략히 설명하고 최종 사용자 경험에 미치는 영향을 보다 면밀히 분석할 것입니다.
아우디 Q6 e-트론 자세히 살펴보기
아우디 Q6 e-트론의 사용자 경험은 크게 디지털 스테이지라고 불리는 단일 유리창 아래에 통합된 듀얼 스크린 설정에서 호스팅됩니다. 11.9인치 아우디 가상 콕핏 디스플레이와 운전자를 향해 각진 14.5인치 MMI 터치 디스플레이로 구성됩니다.
운전자를 향해 앞 유리를 가로질러 기울어진 대형 이미지 평면을 반사하여 속도, 교통 표지판, 내비게이션 기호 등 관련 정보를 최대 200미터(656피트) 전방에 '떠 있는' 형태로 보여주는 증강현실 헤드업 디스플레이(AR HUD)도 제공됩니다. 이 설정은 차량의 동승석 쪽에도 적용되어 멀티미디어 콘텐츠를 스트리밍하거나 내비게이션을 지원하거나 가까운 전기차 충전 인프라를 찾을 수 있는 10.9인치 MMI 동승석 디스플레이가 있습니다. 기본 사양으로 제공되는 액티브 프라이버시 모드는 운전자의 시야에서 화면을 가려주어 산만한 운전의 위험을 줄여줍니다.
이러한 디스플레이에서 사용자는 OTA 업데이트를 활용하여 차량 내 콘텐츠, 기능 및 앱을 최신 상태로 유지하는 Google의 Android 차량용 OS 기반 인포테인먼트 시스템과 상호 작용할 수 있습니다. 시스템에 직접 통합되어 스마트폰이 없어도 사용할 수 있는 YouTube와 같은 타사 앱용 스토어를 통해 사용자 경험의 범위를 확장할 수 있습니다. 현재 스토어는 여러 카테고리에 걸쳐 광범위한 앱을 제공하며, 이 범위는 시장마다 다르며 향후 확장될 예정입니다.
주요 내용
테스트 기간 내내 UX 전문가들은 아우디 Q6 e-트론의 앰비언트 라이팅 기술이 전반적인 사용자 경험에 긍정적이고 총체적으로 기여한다는 점을 강조했습니다. 또한 이 기술의 포괄적인 범위와 아우디가 이 기술을 최대한 활용하면서 얼마나 잘 구현했는지 칭찬했습니다. 특히 개인화, 안전 및 커뮤니케이션과 관련된 HMI 기능 및 시스템의 상태를 전달하는 데 사용된 방식에 감탄했습니다. 고급 주변 조명 설정을 통해 사용자는 여러 구역을 개인화할 수 있었고, 사각지대 모니터링(BSM), 방향 지시등, 공조장치의 온도 변화, 전기차 충전 등 HMI 관련 사용 사례도 일부 포함되었습니다.
BSM 및 방향 지시등의 경우, 예를 들어 우회전 방향 지시등이 활성화되면 주변 조명이 조종석의 상대적인 측면에서 점멸합니다. 공조 장치를 조절할 때 주변 조명은 온도를 낮추면 파란색으로, 높이면 빨간색으로 잠시 깜박인 후 다시 기본 색상으로 돌아갑니다. 충전소에 전기차를 연결하면 대시보드 폭에 걸쳐 주변 조명이 깜박이며 충전 중임을 나타냅니다.
전문가들은 아우디가 단순히 기본적인 통합 기능만 제공하는 것보다 앰비언트 조명 시스템을 통해 이러한 사용 사례를 제공하는 것이 여러 HMI 기능의 사용자 경험에 긍정적인 기여를 할 수 있다고 생각했습니다. 이러한 구현을 통해 앰비언트 조명 시스템의 잠재력을 최대한 활용할 수 있었으며, 품질에 대한 인식을 높이고 전체적으로 더 매끄럽고 원활한 사용자 경험을 제공할 수 있었습니다.
Q6 e-트론의 앰비언트 라이팅 시스템이 제공하는 HMI 중심의 피드백은 만족스러웠지만, 전문가들은 내비게이션 시스템에서 전반적인 사용자 경험에 개선의 여지가 있는 다양한 문제점을 발견했습니다. 이러한 문제 중 가장 두드러진 것은 전기차의 디스플레이 간에 불일치하는 부분이 많다는 점입니다. 예를 들어 중앙 디스플레이에는 턴바이턴 및 차선 안내가 없는 반면, HUD와 계기판에는 모두 표시되어 있다는 점에 주목했습니다. 이전 아우디 모델에서는 기본적으로 중앙 디스플레이에 두 가지 형태의 내비게이션 안내가 모두 제공되었기 때문에 전문가들은 이러한 부재에 놀라움을 금치 못했습니다.
이 시스템을 추가로 테스트한 결과 일부 POI에 대한 제한된 필터 제공, 목적지 검색 결과를 가리는 키패드, 경로 미리보기(시스템이 내비게이션 안내를 시작하기 전에 표시됨)의 부재, 아우디의 기본 검색 솔루션과 Google 시스템(안드로이드 오토모티브에 내장)의 상충되는 목적지 검색 시스템 등의 구현 문제가 추가로 발견되었습니다. 이러한 문제들의 조합은 궁극적으로 Q6 e-트론의 온보드 내비게이션 시스템의 사용자 경험에 해를 끼치며 일부 사용자가 선호하는 내비게이션 앱이나 Apple CarPlay 또는 Android Auto와 같은 미러링 시스템을 통해 제공되는 내비게이션 앱을 선호하여 사용을 중단할 수 있다고 전문가들은 생각했습니다.
분석
Q6 e-트론을 자세히 살펴본 결과, 전문가들은 주요 기능과 시스템의 사용자 경험에 영향을 미치는 추가적인 강점과 약점을 발견할 수 있었습니다. 이러한 강점 중 하나는 다양한 즐거움 기능('있으면 좋은' 기능으로 사용자가 친구 및 가족과 함께 논의할 수 있는 기능)을 제공한다는 점이었습니다. 평가팀은 차량의 AR HUD와 첨단 외부 조명 기능부터 실내 앰비언트 조명과 동승석 디스플레이에 이르기까지 다양한 기능을 높이 평가했습니다. 특히 내장된 비디오 게임과 AR 기능이 전기차의 ADAS 기능 및 내비게이션 시스템을 어떻게 지원하는지에 대해 호평을 받았습니다.
하지만, 저희 전문가들은 이 풍부한 기능들이 제대로 구현되지 않은 ADAS 컨트롤로 인해 다른 ADAS 기능의 사용자 경험에서 잠재적으로 큰 단점이 될 수 있다고 생각했습니다. 대부분의 차량이 스티어링 휠 전면에 하드 버튼을 배치하여 ADAS 을 제어하는 것과 달리, Q6 e-tron의 ADAS 컨트롤은 스티어링 휠 뒤쪽의 레버에 위치해 있습니다. 이러한 구현은 운전자가 컨트롤을 보고 찾기 어렵게 만들 수 있으며, 사용자가 자신의 위치와 이를 통해 다른 ADAS 을 제어하는 방법에 익숙해지면서 가파른 학습 곡선을 초래할 수 있습니다. 이로 인해 특히 신규 사용자들 사이에서 ADAS 기능이 오용될 가능성이 있으며, 이는 Q6 e-tron의 ADAS, 그리고 더 나아가 차량의 사용자 경험에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
다음 단계
전반적으로 전문가들은 아우디 Q6 e-트론이 다양한 기능과 혁신적인 기술, 특히 실내 앰비언트 라이팅을 제공하지만 ADAS 및 내비게이션 기능에서 발생한 구현 문제가 발목을 잡았다고 평가했습니다. 주요 HMI 기능의 상태를 전달하는 데 도움이 되는 실내 앰비언트 라이트의 다양한 사용 사례에 감탄했지만, 온보드 내비게이션 시스템에서 사용자가 사용을 포기할 수 있는 일련의 부재와 불일치에 대해서도 지적했습니다.
전기차의 주요 기능 및 시스템에 대한 사용자 경험을 보다 심층적으로 분석한 결과, 전문가들은 이러한 경험을 긍정적인 방식으로 향상시키고 확장할 수 있는 잠재력을 지닌 풍부한 즐거움의 생태계를 발견했으며, 특히 AR HUD와 그 다양한 사용 사례, 차량의 첨단 외부 조명 사용과 같은 기능을 발견할 수 있었습니다. 반면, 이 분석을 통해 전문가들은 제대로 구현되지 않은 ADAS 컨트롤을 발견했으며, 이로 인해 차량의 ADAS 기능이 사용하기 어렵고 답답하게 느껴질 수 있습니다.
전반적인 사용자 경험의 강점과 약점 중 일부를 강조했지만, 이 글에서 공유한 인사이트는 전체 아우디 Q6 e-트론 HMI UX 평가 및 벤치마킹 보고서에서 공유한 지식의 일부에 불과합니다. 150페이지가 넘는 이 보고서는 ADAS, 인포테인먼트, 내비게이션, 음성 인식 등 여러 주요 영역에 걸쳐 전기차 기능의 사용자 경험에 대한 더욱 심층적인 인사이트를 제공합니다. 이 보고서는 검증된 평가 방법론에 따라 이러한 특징과 기능에 점수를 매기는 동시에 2023 HMI UX 보고서에서 검토한 차량과 현재까지 2024 HMI UX 보고서에서 검토한 차량과 비교하여 신차를 벤치마킹합니다.
최신 차량용 HMI 솔루션과 최종 사용자 경험에 미치는 영향, 최고의 사용자 경험을 제공하는 차량에 대해 자세히 알아보고 싶으신가요? 그렇다면 유니티의 차량 내 HMI UX 평가 및 벤치마킹 시리즈를 확보하세요!
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