OEM이 SDV를 지속적으로 추구함에 따라 차량에 탑재되는 기술의 수와 전반적인 사용자 경험에 대한 중요성이 모두 증가하고 있습니다. 그러나 이러한 기술의 성공 여부는 궁극적으로 이러한 경험을 원활하고 만족스러운 방식으로 제공할 수 있는 능력에 달려 있습니다. 이를 통해 OEM, 개발자, 공급업체는 성공적인 제품 출시를 보장하는 동시에 차량과 디지털 서비스 에코시스템에 대한 장기적인 고객 충성도를 확보할 수 있습니다.
차량 내 HMI 기능이 차량 내 사용자 경험에 긍정적으로 또는 부정적으로 기여할 수 있는 방법을 파악하는 것이 바로 차량 내 HMI UX 평가 및 벤치마킹 보고서 시리즈입니다. 가장 오래 지속되고 있는 베스트셀러 보고서 중 하나인 이 보고서는 전 세계적으로 출시된 최신 HMI 시스템에 대한 종합적이고 분석적인 평가를 제공합니다. 2024년에 걸쳐 UX 전문가들은 최근 출시된 6개의 차량에서 제공되는 시스템을 검토하고 벤치마킹하여 누가 이 분야를 선도하고 누가 뒤처지고 있는지 파악할 것입니다.
현대자동차의 2024 현대 코나 일렉트릭 HMI UX 보고서에 이어 이번 인사이트( 에디션 )에서는 2024년형 Acura ZDX에서 제공되는 시스템을 분석하는 최신 시리즈입니다. IVI와 UX의 주요 특징을 공유하면서 자동차에서 가장 흥미로운 몇 가지 기술의 강점과 약점을 간략하게 설명하고 최종 사용자 경험에 미치는 영향을 심층적으로 분석할 것입니다.
Acura ZDX 자세히 살펴보기
새로운 ZDX는 기술 중심의 콕핏을 제공하며, 구글 어시스턴트, 구글 지도, 구글 플레이 스토어 등 인기 모바일 앱의 기본 버전을 제공하는 거대 기술 기업의 인포테인먼트 OS인 구글 빌트인을 Acura 최초로 통합한 것이 특징입니다.
11인치 프리시전 콕핏 운전자 정보 클러스터와 11.3인치 센터 인포메이션 스크린, 무선 Apple CarPlay 및 안드로이드 오토와 함께 터치 컨트롤을 제공하는 11.3인치 스크린 등 ZDX의 두 실내 스크린에 Google이 내장되어 있습니다. ZDX에서는 OS를 통해 이러한 디스플레이 중 하나에 앱 제품군을 표시할 수 있으며, 예를 들어 이동 시간을 최적화하기 위해 추천 충전소를 포함한 Google 지도의 경로 계획을 개선할 수 있습니다. 이와 유사한 방식으로 이 기본 버전의 Google 지도는 목적지에 도착하기 위해 ZDX를 충전해야 하는 시간을 예측할 수 있으며, 사용자가 DC 충전소를 목적지로 선택하면 자동으로 배터리 프리컨디셔닝을 시작할 수 있습니다.
주요 내용
ZDX를 테스트할 때 전문가들은 이 차량에 구글이 내장된 것이 오늘날 자동차 업계에 영향을 미치는 광범위한 움직임을 보여준다고 지적했습니다. 또한 시장 전반에 걸쳐 확산되고 있는 점을 강조하며 다양한 OEM의 여러 차량 출시에 대해 평가했습니다. 이러한 평가를 통해 OS가 전반적인 사용자 경험에 미치는 공통적인 강점과 약점이 이러한 구현 전반에 걸쳐 나타났습니다.
ZDX의 구글 빌트인 구현의 주요 강점은 많은 앱이 구글의 모바일 앱에서 제공하는 경험과 매우 유사하여 사용자 환경이 친숙하다는 점입니다. 전문가들은 특히 모바일 앱과 마찬가지로 사용자가 차량의 기능을 확장할 수 있는 디지털 상점을 제공하는 구글 플레이 스토어가 마음에 들었습니다. 동시에 Google 지도가 제공하는 검색 로직과 POI가 제공하는 깊이 있는 수준도 높이 평가했습니다. 하지만 구글 지도는 구글 빌트인 구현에서 흔히 발견되는 약점 중 하나이기도 했습니다. POI 카테고리가 부족하고 '저장된/좋아하는 목적지' 기능이 혼란스럽게 구현되어 UX 관점에서 앱이 흔들리는 원인이 되었습니다. Google 어시스턴트도 테스트 중 발생한 안정성 문제와 버그의 수, 다른 입력 방법을 인식하지 못하는 경우가 많다는 점에서 비슷한 약점을 드러냈습니다.
전문가들에게 이러한 공통적인 긍정적 측면과 부정적 측면은 오늘날 많은 차량의 사용자 경험에서 Google이 가진 힘을 잘 보여줍니다. 따라서 이들은 OEM이 Google 빌트인을 사용하여 ADAS, 라디오 및 전화와 같은 기본 Google 기능 이외의 기능과 영역에서 혁신을 주도해야 할 필요성을 강조했습니다.
이러한 필요성은 Acura ZDX의 사용자 경험에서 가장 두드러진 약점인 독점적인 라디오 시스템 구현을 통해 입증되었습니다. 전문가들은 이러한 구현이 사용자에게 시스템에 심각한 안정성 문제가 있으며 궁극적으로 무언가 잘못되었다는 인상을 줄 수 있다고 생각했습니다. 이 문제를 자세히 조사한 결과, 전문가들은 사용자 설명서에서 'FM 신호가 약 16~65킬로미터(10~40마일)까지만 도달한다'는 사실을 발견했으며, 이것이 이러한 불안정성의 원인일 가능성이 높다고 판단했습니다.
AM/FM 라디오의 UX 문제는 여러 화면에서 사용되는 아이콘으로 확대되어 전문가들이 혼란스럽고 일관성이 없다고 느꼈습니다. 대표적인 예로 '소스' 버튼의 아이콘이 기능을 명확하게 나타내지 않고 다시 실행 화살표에 더 가까운 디자인으로 표시되어 있었습니다. 이러한 약점은 ZDX의 '직접 튜닝' 아이콘이 나란히 배치된 점, FM/AM 라디오와 SiriusXM 라디오 화면 사이에 일관성 없는 버튼 레이아웃이 표시된 점에서도 비슷하게 지적되었습니다.
이러한 문제를 지적하면서 전문가들은 FM/AM 라디오가 자동차 업계에서 전통적인 위생 기능으로 널리 인식되고 있으며, 원활하고 효율적인 사용자 경험을 제공하기 위해 그 구현을 변경해서는 안 된다는 점을 강조했습니다. 반대로 ZDX는 이러한 경험을 제공하지 못하며, 사용자들이 라디오가 전혀 작동하지 않는다고 믿고 좌절하게 될 가능성이 높다는 결론을 내렸습니다. 이러한 구현은 시스템을 사용할 수 없게 만들고 사용자를 기만하는 것으로, 해당 기능이 전혀 제공되지 않는 경우보다 사용자 경험에 더 큰 부정적인 영향을 미친다고 생각했습니다.
분석
Acura ZDX의 다양한 기능과 시스템이 제공하는 사용자 경험을 심층적으로 분석한 결과, 새로운 강점을 발견하는 동시에 주요 약점도 드러났습니다. 이 분석에서 전기차의 ADAS 는 이러한 강점 중 하나로 부상했습니다. 예를 들어, 핸즈오프 파일럿 주행 시스템은 통합 라이트 바를 활용하여 차량의 상태를 알리는 동시에 운전자가 다시 운전대를 잡아야 할 때를 대비한 원활한 핸드오버 루틴을 보장합니다. 특히 후방 교차 교통 경고 기능은 차량과 보행자를 명확하게 구분하면서 사용자에게 맞춤형 경고를 전달하여 운전자가 후진할 때 안전성을 높여준다는 점에서 전문가들의 눈에 띄었습니다.
그러나 전문가들이 내비게이션 시스템의 사용자 경험에 영향을 미치는 것으로 밝혀진 문제점을 바탕으로 조사한 결과, 시스템의 POI 기능이 이러한 경험을 더욱 약화시킨다는 사실을 발견했습니다. 이 기능을 사용할 때 원하는 목적지나 POI를 입력할 때 화면 키보드는 Google 지도에서 제공하는 검색 제안을 덮어버렸으며, 특히 모바일 Google 지도 앱과 비교할 때 결과를 검색하고 선택할 때 잠재적으로 실망스럽고 시간이 많이 소요되는 경험을 초래했습니다. 전문가들도 마찬가지로 내비게이션 시스템에서 제공하는 POI의 수가 제한되어 있고 사용자가 관심 지점을 편집하고 맞춤 설정할 수 없다는 점이 전반적인 사용성을 제한한다고 느꼈습니다.
다음 단계
전반적으로 전문가들은 Acura ZDX가 많은 고객에게 친숙한 사용자 경험을 제공하는 Google 빌트인 기능과 ADAS 및 EV 충전과 같은 영역에서 Acura의 자체 시스템을 결합하여 흥미로운 기능과 기술의 조합을 제공한다고 느꼈습니다. 테스트 팀은 ZDX를 테스트하면서 Google 빌트인 구현이 현재 UX 분야에서 Google이 보유하고 있고 OS가 더욱 보편화됨에 따라 계속 보유하게 될 힘을 보여준다고 느꼈으며, 마찬가지로 시스템을 활용하는 여러 모델에서 경험했던 익숙한 장단점을 제시했습니다.
구글 빌트인 이상의 일부 기능을 즐기면서도, 전문가들은 전기차의 FM/AM 라디오 구현이 해당 시스템의 사용자 경험뿐만 아니라 차량 전체에 큰 단점이 있다는 것을 발견했습니다. 시스템의 제한된 FM 신호 수신과 디자인 및 레이아웃의 불일치로 인해 발생한 여러 문제가 궁극적으로 사용자 경험에 해를 끼쳤으며, 전문가들은 이러한 문제가 사용자에게 혼란과 불만을 야기하여 잠재적으로 AM/FM 라디오 사용을 아예 포기하게 만들 수 있다고 생각했습니다.
전반적인 사용자 경험의 강점과 약점 중 일부를 강조했지만, 이 글에서 공유한 인사이트는 전체 Acura ZDX HMI UX 평가 및 벤치마킹 보고서에서 공유한 지식의 일부에 불과합니다. 150페이지가 넘는 이 보고서는 ADAS, 인포테인먼트, 내비게이션, 음성 인식 등 여러 주요 영역에 걸친 모델 기능의 사용자 경험에 대한 보다 심층적인 인사이트를 제공합니다. 이 보고서는 검증된 평가 방법론에 따라 이러한 특징과 기능에 점수를 매기는 한편, 2023 HMI UX 보고서에서 검토한 차량과 현재까지 2024 HMI UX 보고서에서 검토한 차량과 비교하여 ZDX를 벤치마킹합니다.
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