일본과 한국 브랜드가 안전 기능을 더 대중적이고 (점점 더) 저렴하게 만드는 방법
2023년, 미국에서 자동 긴급 제동(AEB)과 같은 자율 주행 안전 기능이 드디어 빛을 보게 될 것입니다. 작년 IIHS의 "충돌 방지 기술의 실제 혜택" 연구에 따르면 AEB가 장착된 차량은 전후방 충돌 사고를 50% 줄인 것으로 나타났습니다. 또한, 미국 교통부 산하 도로교통안전국(NHTSA)에서는 AEB 시스템 의무화 제안 의무화하는 방안을 5월 말에 발표했습니다.
최근 10년 동안 각국 정부와 자동차 브랜드에서 차량 안전성을 높이기 위해 노력해 왔지만, 자동화된 운전자 지원 시스템(ADAS)은 이미 수년 전부터 사용되어 왔습니다. 예를 들어 어댑티브 크루즈 컨트롤은 1990년대부터 프리미엄 및 고급 브랜드에서 사용되어 왔으며, 2000년대에는 차선 유지 보조(LKA)와 같은 보다 복잡한 기능이 도입되었습니다.
지난 5년 동안 전통적인 ICE 차량 제조업체는 부분 자동화를 통한 운전자 보조 기능을 포함하는 레벨 1 및 레벨 2 시스템에 집중해 왔습니다. 이러한 기능은 생명을 구하는 자율 개입부터 삶의 질과 운전자 편의성에 초점을 맞춘 업그레이드까지 다양합니다.
그러나 일부 브랜드의 경우 이러한 기능을 채택하는 데 지연이 있는 것으로 보입니다. OEM 비용 문제일까요, 아니면 이러한 기능에 대한 소비자의 시장 수요 문제일까요?
이 연구에서는 VehiclePlannerPlus 를 사용하여 데이터를 분석하고 알아냈습니다:
현재 가장 일반적으로 사용되는 ADAS 기능은 무엇인가요?
업계 전반에서 이러한 기능의 평균 비용은 얼마인가요?
브랜드는 이러한 기능의 가격을 어떻게 책정하나요?
참고: 이 분석의 데이터에는 미국에서 판매된 차량의 데이터만 포함되며 글로벌 브랜드와 국내 브랜드가 모두 포함됩니다.
시작해 봅시다! 저희가 사용하는 ADAS 기능 정의를 검토해야 하는 경우 부록을 참조하세요.
자동차 제조업체는 이러한 새로운 운전자 지원 기술에 대해 고객이 지불할 것으로 기대하는 금액은 얼마일까요?
저희의 VehiclePlannerPlus (VPP) ADAS 분석에 따르면, 이러한 기능의 가격은 브랜드마다 크게 다릅니다.
VPP로 몇 가지 계산을 실행한 결과 특정 ADAS 기능이 있는 차량에 맞는 평균 가격을 찾았습니다.
이러한 기능 중 일부는 패키지로 묶여 있거나 트림 업그레이드에 포함되어 있지만, 대략적인 가격 추정치를 통해 어떤 업그레이드가 다른 업그레이드보다 평균적으로 더 비싼지 확인할 수 있습니다.
위의 그래프를 보면 몇 가지 핵심 사항을 금방 알 수 있습니다:
보행자와 앞차를 위한 긴급 제동 보조(EBA)가 가장 저렴하지만 사각지대 모니터링(BSM), 차선 유지 보조(LKA), 자동 헤드램프 디핑(AHD)은 약 1,000달러로 기능별 가격 추세가 평준화되어 있습니다.
교차 교통 경고(CTA), 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 차선 중앙 유지(LDP)는 1,700달러에서 3,500달러로 가격 상승 추세를 보이고 있습니다.
이러한 기능을 장착하는 데 드는 비용에도 불구하고 많은 제조업체는 가장 낮은 MSRP 모델과 트림에 가장 저렴한 기능을 포함시키고 있습니다.
ADAS 브랜드별 기능 가격
다양한 브랜드의 차량 및 ADAS 기능 가격이 어떻게 책정되는지 살펴보세요.
다음은 방법론에 대한 몇 가지 간단한 참고 사항입니다:
각 브랜드의 기본 모델을 합산한 다음 평균을 내어 다음과 같이 산출했습니다. 브랜드 평균 MSRP.
각 브랜드의 차량에 ADAS 기능 가격을 추가하고 평균을 내어 다음과 같이 산출했습니다. 브랜드 평균 기능 가격.
모든 데이터는 MY2023 기준입니다.
이 데이터에는 상용차, 승용차 및 고급 차량은 제외됩니다.
Y축에 표시된 기능 가격은 모델 내 트림 업그레이드와 특정 ADAS 기능을 사용하는 데 필요한 패키지를 모두 고려합니다. 기본적으로 VPP는 기능을 장착할 수 있는 가장 저렴한 경로를 고려합니다.
각 그래프에는 4개의 사분면이 표시됩니다:
왼쪽 하단 사분면: 낮은 MSRP, 낮은 ADAS 기능 가격. 이 사분면은 ADAS 기능을 갖춘 차량에 가장 경제적인 브랜드를 나타냅니다.
왼쪽 위 사분면: 낮은 MSRP, 높은 ADAS 기능 가격. 이 사분면은 ADAS 기능에 대해 프리미엄 가격을 청구하는 저가 브랜드를 나타냅니다.
오른쪽 아래 사분면: 높은 MSRP, 낮은 ADAS 기능 가격. 이 사분면은 저렴한 가격에 ADAS 업그레이드가 포함된 높은 기본 MSRP 브랜드를 나타냅니다.
오른쪽 위 사분면: 높은 MSRP, 높은 ADAS 기능 가격. 이 사분면은 MSRP와 ADAS 기능 가격이 모두 높아 ADAS 접근이 어려운 브랜드를 나타냅니다.
'$0' ADAS 기능은 어떻게 되나요?
평균 브랜드 기능 가격이 $0인 경우 해당 기능은 해당 브랜드에서 만든 차량에 기본으로 제공됩니다.
시간을 내어 살펴보고 일부 기능 가격에 놀랐나요? ADAS 가격에 대한 초기 추측이 거의 맞았나요? MSRP 및 ADAS 기능의 평균 가격이 놀라웠던 브랜드가 있나요?
참고로 그래프에 표시하지 않은 몇 가지 주요 '고가 전단지'가 있는데, Ford 와 Jeep 모두 레인 센터링 가격이 매우 높았습니다. Ford 는 평균 13,951 달러, Jeep의 평균 가격은 21,253 달러였습니다.
ADAS 브랜드 가치 수상자:
VehiclePlannerPlus 데이터를 기반으로 메인스트림 및 프리미엄 브랜드 유형 모두에 대해 '기능별 최고 가치'를 기준으로 OEM 순위를 매겼습니다.
마쓰다, 도요타, 크라이슬러, 혼다와 같은 주류 브랜드는 ADAS 기능에 대한 전체 비용을 낮게 유지하는 방법을 찾았습니다. 반면, Jeep, Ram, Dodge, Ford 등 많은 '기존' 미국 브랜드(특히 트럭과 SUV를 주력으로 하는 브랜드)는 '옵션 인플레이션'이 있는 것으로 보입니다. 이러한 안전 기능 중 일부는 인테리어 트림 업그레이드, 편의 및 편의 기능, 대체로 상위 트림과 같은 다른 '프리미엄' 기능과 함께 묶여 있는 것이 일반적입니다.
프리미엄 브랜드 중에서는 제네시스, 테슬라, 렉서스가 모든 ADAS 기능을 표준 MSRP에 제공합니다. 하지만 Acura와 Volvo는 대부분의 ADAS 기능을 기본으로 제공하며 추가 기능에 대한 추가 요금은 최소화합니다.
이 비용 분석을 보고 놀랐나요? ADAS 가격 책정 트렌드에 뒤쳐진 것 같은 브랜드가 있나요? 일부 브랜드가 더 저렴한 ADAS 업그레이드를 포기하는 흥미로운 이유를 생각해 볼 수 있나요? 여러분의 생각을 알려주세요! 후속 질문이 있으면 다음 주소로 보내주세요. benjaminmarz@sbdautomotive.com.
요약: 컨텍스트 전달
이 모든 것에서 무엇을 얻을 수 있을까요? 몇 가지 생각을 정리해 보겠습니다:
아시아의 주류 OEM 업체들은 운전자에게 저렴한 가격으로 안전 기능을 제공하기 위한 경쟁에서 승리하고 있습니다.
일부 주류 미국 및 유럽 브랜드는 저렴한 가격대에 ADAS 안전 기능을 제공하기 시작했지만, 아시아 경쟁업체를 대체하려면 전반적인 가격을 더 공격적으로 책정해야 할 것입니다.
Acura, 제네시스, 렉서스, 테슬라 등 일부 프리미엄 브랜드에서는 이러한 안전 기능을 차량에 기본으로 탑재하는 방안을 추진하고 있습니다.
미국의 많은 "트럭 및 SUV" 브랜드는 여전히 이러한 중요한 안전 기능을 고가의 트림 업그레이드에 포함시키고 있습니다. ADAS 기능에서 제공하는 점점 보편화되는 최신 안전 표준을 충족하기 위해 열선 가죽 시트를 구입해야 할까요?
부록: ADAS 부록: 기능 정의:
자동 긴급 제동(AEB)
자동 긴급 제동은 차량이 임박한 충돌을 감지하면 운전자에게 도움을 제공합니다. 차량이 큰 소리와 함께 갑작스럽게 제동을 걸게 됩니다. 이 기능으로 인해 많은 생명(과 차량)을 구할 수 있었지만, 경험상 다소 무섭다고 느낄 수 있습니다. 이 연구에서는 두 가지 일반적인 유형의 AEB를 살펴봅니다:
보행자를 감지하여 충돌 전에 AEB를 작동시키는 전방 보행자(AEB).
충돌 전 차량을 감지하여 AEB를 작동시키는 전방 차량(AEB).
사각지대 모니터링(BSM)
사각지대 모니터링은 사각지대에 다른 차량이 있다는 시청각적 경고를 제공하여 안전하지 않은 상황에서 병합하거나 회전하지 않도록 해줍니다.
어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)
ACC는 바쁜 출퇴근길이나 주말 휴가를 위해 운전할 때 다른 차량을 너무 바짝 쫓지 않고 속도를 유지할 수 있도록 도와줍니다. 운전자 편의 기능처럼 보일 수 있지만, 일부 ACC 모듈에는 도로 표지판 인식 기능도 포함되어 있어 실수로 제한 속도를 초과하거나 과속하지 않도록 방지해 줍니다.
교차 트래픽 경고(CTA)
CTA는 차량 주변의 물체를 모니터링하여 움직이는 물체나 정지한 물체를 만나기 전에 알림을 통해 운전자에게 경고를 보냅니다. 예를 들어, 주차 공간에서 후진하거나 횡단보도가 있는 번화가에서 회전하는 경우 다른 운전자나 보행자와 충돌할 가능성이 높은 경우가 있습니다. 이러한 상황에서는 진행하기에 안전하지 않음을 알려주는 시청각 신호가 있으면 생명을 구하고 차량을 보호할 수 있습니다.
차선 이탈 방지(LDP)
이 연구에서는 두 가지 유형의 차선 이탈 방지 하위 유형을 따릅니다:
차로 유지 보조(LKA): 차선 유지 보조는 차량이 차선 표시를 벗어나기 시작하면 차량을 다시 차선 안으로 조향해 줍니다. 이는 반응형 시스템입니다.
차선 중앙 유지(LC): 차선 중앙 유지 기능은 차선 표시 사이에서 차량의 중앙을 유지합니다. 이 기능은 능동적으로 차량이 차선 중앙을 유지하도록 하는 사전 예방적 시스템입니다.
자동 헤드램프 디핑(AHD)
이 기능은 외부가 어두울 때 접근하는 차량을 향해 주행할 때 자동으로 헤드램프를 내리도록 설계되었습니다. 운전자의 시야를 확보하는 동시에 접근하는 운전자가 헤드라이트에 방해받지 않도록 하기 위한 것입니다.
이 분석을 신속하게 개발하기 위해 VehiclePlannerPlus 데이터를 사용한 방법에 대해 자세히 알아보려면 다음 연락처로 문의하십시오. benjaminmarz@sbdautomotive.com 로 문의하거나 아래에서 데모를 요청하세요.