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Chris Atkinson

CES 2023 1일차 마무리



CES 첫날에는 수만 명의 사람들이 최신 혁신 기술을 체험하기 위해 전시장을 찾으면서 이전과 같은 북적거림이 다시 시작되었습니다.


이미 50개 이상의 기업에서 약 130개의 자동차 관련 발표를 확인했습니다. CES에서 저희의 주요 역할 중 하나는 보도자료를 넘어 솔루션이 얼마나 준비되었는지(현재, 가까운 시일 내에? 또는 먼 시일 내에?) 평가하고, 어떤 종류의 영향을 미칠지(점진적? 또는 파괴적?) 파악하는 것입니다. 오늘의 일일 마무리에서는 테스트할 수 있었던 몇 가지 소비자 경험에 초점을 맞추고 준비 상태와 영향력에 대한 초기 평가를 제공합니다:


몰입형 차량 내 경험은 충분히 몰입적일까요? 대규모 엣지 투 엣지 디스플레이와 이를 활용한 탑승객의 엔터테인먼트는 2021/2022 CES에서 큰 트렌드로 자리 잡았습니다. NVIDIA는 차량 내 게임 구현을 위해 Polestar, BYD, 현대자동차와의 파트너십을 발표했으며, GM 와 Microsoft는 차량 스티어링 휠을 통합한 자동차 레이싱 게임(컨셉만)을 공동으로 선보이고 있습니다. 이와 함께 차량 내 비디오 스트리밍이 차세대 '미투'(me-too) 커넥티드 자동차 기능으로 떠오르고 있습니다.


Mercedes-Benz와 GM 모두 새로운 그래픽 엔진(각각 Unity와 Unreal)을 사용하고 있으며, 그래픽의 품질과 반응성은 확실히 눈에 띄게 향상되었습니다(말장난은 의도하지 않았습니다). 하지만 전반적인 사용자 경험은 아직 미흡합니다. 운전 게임은 오래된 아케이드 게임과 같은 컨트롤러 반응성을 보였고, 차량 내 스트리밍은 이전 콘셉트에서 약속했던 몰입감 넘치는 '영화관' 경험이 부족했습니다. 이러한 문제를 해결하지 않으면 많은 소비자는 자연스럽게 차량 내 게임이나 영화를 스마트폰이나 태블릿에 더 많이 의존하게 될 것입니다.


차량 내 기능 판매에 대한 보다 집중적인 접근 방식 지난 몇 년 동안 자동차 업계는 소프트웨어 및 서비스형 기능(FaaS) 판매를 통해 얼마나 많은 수익을 창출할 수 있을지에 대해 큰 약속을 해왔습니다. 최근 BMW는 열선 시트에 대한 구독료 부과 계획에 대한 언론의 거센 반발로 이러한 약속을 지키기가 얼마나 어려운지를 보여주었습니다.

Harman 데모 차량 내부의 Mo Al-Bodour( SBD Automotive )

하지만 초기에 실수를 했다고 해서 기회가 없다고 생각하는 것은 잘못된 생각이며, 단지 그 기회가 더 작고 실현하기 더 어려울 수 있다는 의미일 뿐입니다. CES 2023에서 FaaS에 대한 비전을 선보인 기업 중 하나는 Harman입니다. 이 회사의 데모 차량에서 탑승자는 나이와 청력에 따라 오디오 경험을 개인화하거나 오디오 환경을 변경하는 기능(예: 보스턴 심포니 홀에 앉아 있는 것처럼 모차르트 음악 듣기) 등 다양한 프리미엄 오디오 애드온으로 업그레이드할 수 있습니다.


오디오 업그레이드를 체험하고 비교하여 그 가치를 파악할 수 있었고 구매 절차가 빠르고 원활하게 진행되었습니다. 데모는 또한 실제처럼 느껴졌습니다. 거래가 이루어질 때마다 돈이 오갔습니다. OEM이 약속한 수십억 달러의 매출을 달성할 수 있을까요? 아마도 아닐 수도 있지만 음악 애호가들에게는 분명 매력적으로 다가올 것입니다.



로봇택시에 대한 두 가지 매우 다른 비전


Toyota Boshoku Robotaxi

5년 전에 비해 CES에서 L4 자율 주행의 전반적인 위상은 크게 떨어졌지만, 올해도 여전히 많은 로보택시와 AV 셔틀이 전시되었습니다. 가장 미래지향적인 콘셉트는 도요타의 이팔레트 플랫폼을 기반으로 한 도요타 보쇼쿠와 현대 모비스의 (M 비전)이었습니다. 두 제품 모두 인상적인 몰입형 기술로 가득 차 있었지만, 운영자가 이렇게 다양한 기능을 갖춘 차량을 지원하는 로봇택시 비즈니스 사례를 어떻게 구축할 수 있을지 궁금해졌습니다.


Zoox는 또한 편안함과 단순함의 훨씬 더 실용적인 균형을 제공하는 로봇택시(차량 내 디스플레이보다는 사용자의 스마트폰에 대한 의존도가 훨씬 더 높은)를 선보였습니다. Zoox는 차량에 내장된 몇 가지 디자인 고려 사항도 공유했는데, 운전자를 배제하는 것이 목표였지만 버튼 터치(또는 음성 안내)로 실제 사람과 매우 쉽게 대화할 수 있도록 하여 사용자가 버려졌다는 느낌을 받지 않도록 했습니다. 이 서비스는 아직 대중에게 공개되지는 않았지만 곧 출시될 예정이라고 합니다.




2일차 마무리 기사를 계속 지켜봐 주시고, 아래를 클릭하시면 CES 2023 0일차 인사이트 기사를 확인하실 수 있습니다.



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