コネクティビティ・エコシステムの大きな変化により、自動車業界 、世界中の車両からセンサーデータを生成・処理し、データが収集された場所で新しいコネクティビティ・サービスを利用できるようになる日が近い。2025年には、少なくとも4億台の接続された乗用車が道路を走り、大量のデータ・サービスをサポートする多くが、ほぼリアルタイムで実行するように設計された新しいサービスと、処理時間とスペースを奪い合うことになる。このような混雑の中、集中型コンピューティングとネットワークを通じて移動する大量のデータに依存する現在のクラウドベースのサービスモデルは、将来の自動車ユースケースをサポートするのに苦労するだろう。その結果、多くの企業やパートナーシップが、このシナリオを回避するソリューションを急速に模索している。今日、オートモーティブ・エッジ・コンピューティング・コンソーシアム（AECC）は、コネクテッド・ビークルのバリュー・チェーン全体の主要プレーヤーから視点と要件を集めることで、互換性のないデータ管理とサービス・アーキテクチャの拡散を回避するため、業界横断的な協力体制を構築している。
同コンソーシアムは、2025年までに世界のコネクテッド・カーが毎月送信するデータは最大10エクサバイトに達すると予測している。このようなデバイス利用の変化に対応するため、電気通信業界やデータ処理業界はすでに、無線ネットワーク・インフラに組み込まれたローカライズされた処理設備を導入している。これらのエッジ・コンピューティング・ソリューションは、今後5年間にいくつかの業界が展開するであろう、高データ、リアルタイム、ローカライズされたサービスを可能にする。自動車業界 、今後10年間で数十の業界固有のユースケースが可能になるため、さまざまなエッジソリューションから恩恵を受けることができる。しかし、これらのユースケースを世界規模で成功させるためには、業界はネットワークやデータのパートナーとともに、このネットワーク・エッジ・レイヤーの実装を利用し、影響を与える準備をしなければならない。
AECCとSBD Automotive が共同で執筆したホワイトペーパー「Breaking Down the Barriers to Automotive Edge Adoption」は、エッジコンピューティングとその関連技術が、自動車業界 にもたらす潜在的なメリットを理解している。このホワイトペーパーでは、今日のエッジの普及を妨げている障害について徹底的な分析を行うとともに、それらの障害を克服するための方法を理解している。また、AECCが今日の採用率を促進する上で果たす役割にも注目しており、コンソーシアムがさまざまな地域の数多くの自動車部門でエッジ技術の導入をどのように支援しているかを明らかにしている。
このホワイトペーパーでは、業界におけるエッジコンピューティングのさまざまな潜在的役割のプロファイリングに加え、エッジそのものを定義し、その主要なオペレーションを可能にするコア・コンポーネントと、それを支えるテクノロジーとインフラを分解している。エッジコンピューティングと自動車の関係を理解する上で、このホワイトペーパーは業界のユースケースの例を深く掘り下げている。ここでは、OEM、サプライヤー、顧客だけでなく、業界外の企業にとってのメリットも分析しながら、エッジが自動車の将来において果たしうる様々な直接的役割を包括的に探っている。そして、2050年までのエッジ技術の自動車への採用について、データに基づいた包括的な予測を示している。この中で、その過程で達成されると予想される業界のマイルストーンについて、新たな自動車エッジ・ユースケースの開発と展開の両方への影響に関する重要な洞察とともに指摘している。