今すぐ見る電気自動車充電の未来 - 『Automotive Masterminds 2024』独占パネルディスカッション
- ブランドン・ミラー
- 2024年3月21日
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更新日2024年3月22日
3月5日と6日の両日、ベルリンのエストレル・コングレス・センター（ECC）で開催されたオートモーティブ・マスターマインズ2024は、「イノベーションの推進」をテーマとした：一連のパネル、プレゼンテーション、ワークショップを通じて、「ソフトウェア、電動化、コラボレーションによる自動車の加速化」を探求した。本記事では、このイベントで最も興味深かったパネルの1つを深く掘り下げ、その重要な要点のいくつかを詳述する。
同イベントでは、SBDドイツのマネージング・ディレクターであるAndrea Sroczynskiモデレーターを務め、「電気自動車充電の未来-e-モビリティに革命をもたらす急速充電と誘導技術」と題したパネルディスカッションが行われた。パネルディスカッションには、IonityのDACHカントリー・マネージャーであるクリストフ・シュトレッカー氏、シーメンス・スマート・インフラストラクチャーのe-モビリティ担当CEOであるマルクス・ミルドナー氏、E.ON DriveのDACH責任者であるクリストフ・エバート博士、ファラシス・エナジー・ヨーロッパの海外製品開発責任者であるアンドレ・グロンケ氏など、欧州の主要なEV充電、技術、エネルギープロバイダーの代表者が参加した。
急速充電の加速
パネルディスカッションの冒頭では、高速道路での充電中にどれくらいの時間待つことができるかを聴衆に問う投票が行われ、回答者の47％が15分待つことができると答えた。これをきっかけに、充電インフラの成長と、急速充電が消費者に与えるさまざまな影響について議論が始まった。例えば、クリストフ・シュトレッカーは、EVの普及、ひいては充電インフラの成長は市場によって異なることを強調した。ドイツではEVの急速な普及を見込んでインフラが急速に整備されたが、ノルウェーでは急速なEVの普及によって充電インフラが容量いっぱいに稼働し、ピーク時には非常に混雑するようになったと比較した。
急速充電がEVのバッテリーにもたらす潜在的なリスクについてさらに掘り下げると、アンドレは、OEMは急速充電によるバッテリー熱の上昇に対抗するため、バッテリーの冷却を優先しなければならないと指摘した。これにより、より効率的な急速充電が可能になり、バッテリーの完全性が損なわれないようになる。同時に、充電状態（SoC）の低い部分に焦点を当てた優れたエネルギー管理が、バッテリーの寿命を維持・延長するために同様に機能することも強調した。
ワイヤレス充電、今日と明日
アンドレアがパネルに、どのような新しい充電イノベーションに最も関心があるかを尋ねたところ、インダクティブ・チャージングが重要なトピックとして浮上した。マルクスは、インダクティブ充電は実現可能であるだけでなく、すでに実施されており（さまざまな地域での一連のパイロット・プロジェクトを通じて実証されている）、それが成長すれば成功する可能性があると指摘し、この議論を始めた。マルクスは、この成功は、EVをプラグインする必要性をなくし、よりシームレスな体験として消費者に快適さを提供できること、そしてEVフリート・オペレーターの効率化を促進できることを強調した。マルクスとクリストフ・エーベルトの両氏は、多くの自動車ブランドとシームレスに統合できる単一の誘導充電ソリューションを開発することで、新たな協力関係を促進しながらEVの普及をさらに促進することができるという点で意見が一致した。
話題を聴衆に移し、アンドレアはワイヤレス充電が公共と民間のどちらのユースケースで一般的になるかを問う投票を開始した。聴衆の50%は両方に普及すると答えたが、19%はどちらにも普及しないと答えた。この結果を受け、クリストフ・シュトレッカーは、商用車では高出力のインダクティブ充電の方が実現可能性が高いと考え、アンドレは、顧客がそれに関連するコストを喜んで乗せるのであれば、公共および民間の充電で普及する可能性があると考えた。マルクスも同様にこの可能性を認識し、多くのプレーヤーがインダクティブ充電を使用して今日の充電ユースケース（夜間家庭充電など）を向上させるという同じビジョンを共有できることを認識した。
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