世界の自動車業界 、未来の自動車を実現するための競争が激化しており、多くの自動車メーカーが、自動車に搭載されるテクノロジーの数を増やし、ユーザーエクスペリエンス全体におけるその重要性を高めている。しかし、これらの技術が成功するかどうかは、主要なユーザー体験をシームレスかつ満足のいく形で提供できるかどうかにかかっている。これを達成することで、OEM、サプライヤー、開発者、スタートアップ 、製品の発売を継続的に成功させることができ、同時に、車両とそのデジタルサービスのエコシステムに対する長期的な顧客ロイヤルティを確保することができる。
HMI機能が車載ユーザーエクスペリエンス 全体に与える影響を評価する、当社のベストセラーレポート「車載HMI UX評価＆ベンチマーク」シリーズ。本レポートは、世界中の自動車に搭載された最新のHMIシステムを包括的かつ分析的に評価したもので、最も長期にわたって発行されているレポートのひとつです。どの OEM が車載 HMI 分野をリードし、どの OEM が遅れをとっているのかを評価・特定しています。2024年、当社のUX専門家は、レガシーメーカーから新規参入メーカーまで、様々な自動車メーカーがリリースした9つの新車に搭載されたシステムをレビューし、ベンチマークを行いました。
本インサイトでは、2024年車載HMI UXレポートシリーズで発表されたレポートを詳しくご紹介します。各レポートから得られるトップレベルの要点の概要を紹介する一方で、キャデラック・エスカレードIQやNIO ET9など、新たな車種に搭載されるシステムのレビューを予定している2025年シリーズの購読を確保する方法についても詳しく説明します。
2024年テスト車両ラインナップ
2024 BMW X1
2024 HMI UXシリーズの第1回目は、新型BMW X1をレビューした。このクルマの新しいConnectedDriveストアの使い勝手は、モバイル・アプリ・ストアと類似していると専門家は高く評価する一方、これまでのBMWモデルではそれほど目立たなかった、驚くべき安定性の問題も見つかった。
2024Mercedes-Benz Eクラス
新型Eクラスのレビューにおいて、我々のUXチームは、いくつかの領域にわたって提供されるこのクルマの幅広い喜びの機能を楽しんだ。しかし、これらの機能の一部に実装された、複雑で圧倒されるような一連のコントロールは、全体的な使い勝手を損なう可能性があると彼らは感じた。
Xiaomi SU7
今回は、Xiaomi初のEV「SU7」を試乗した。EVのスマートキャビンとXiaomiテクノロジーエコシステムの統合に感心しながらも、この統合をサードパーティのスマートフォンに開放することで、テックジャイアント 得られる潜在的なメリットを強調した。
2024 リンカーン・ノーチラス
2024年型ノーチラスをテストした際、我々の専門家は新しいリンカーン・デジタル・エクスペリエンスの使いやすさと、より安全でシームレスなインタラクションを促進する可能性に感銘を受けた。しかし、システム内で発見された広範な安定性の問題は、解決されなければ新たな弱点を掘り起こす可能性がある。
2024 KONAエレクトリック
我々の専門家は、新型コナ・エレクトリックの便利な機能、特にEV所有体験の中心となる機能を楽しんだ。しかし、これらの機能の多くでは、一連の統合の問題により、その使い勝手に一貫性がなく、混乱し、難しく感じられた。
2024 アキュラZDX
今回のレポートでは、Google ビルトインを採用したアキュラ初のEVをテストした。我々の専門家は、この統合が他のGoogle ビルトイン車と同様の長所と短所を共有していると感じたが、AM/FMラジオにおける致命的な短所と並んで、他のHMI領域における長所を指摘した。
Avatr 12
Avatr Technologiesの最新EVは、HuaweiのHarmonyOSを採用することで、ユニークでシームレスなユーザー体験を可能にする機能と性能を提供し、大きな恩恵を受けていると専門家は感じた。しかし、一部のユーザーにとっては、サードパーティのサポートがないため、全体的な機能が制限される可能性がある。
Audi Q6 eトロン
新型Q6 e-tronのインテリアとエクステリアの照明システムによって、安全性とパーソナライゼーションにおける使い勝手が向上したことは評価できるが、UXチームは、EVのナビゲーション・システムをテストしている間に見つかったいくつかの実装上の問題によって、これらの革新が妨げられていると感じた。
ミニ電動カントリーマン
電動カントリーマンの円形OLEDディスプレイは特に印象的だったが、我々の専門家はそのHMIシステムの安定性が極めて低いと感じた。ここでは、11のバグが発生し、そのうち4つは致命的とみなされ、完全なシステムクラッシュと深刻な断続的ラグが発生した。
年末サマリー
2024年のHMI UXシリーズは、1年を通してテストされた車両の分析比較で締めくくられた。いくつかの主要な領域におけるHMIの共通点とパフォーマンスを評価しながら、車ごとの簡潔なサマリーでより深い分析と重要なポイントを提供しました。
2024年の車載HMI UX評価・ベンチマークレポートシリーズが終了し、2025年のシリーズに着手することになりました。今年は、当社のHMI専門家が9台の車両をレビューし、それぞれ詳細なUXレポートを作成した後、これらの洞察を主要な比較とベストプラクティスを強調したサマリーレポートにまとめます。
2025年、HMI UXシリーズの定期購読は、業界のプロフェッショナルが常に一歩先を行くための新しい2025年ドメインパスの1つ、ユーザーエクスペリエンス 確保することができます。これらのパスはそれぞれ、以下のような特定分野の調査レポートへのアクセスを提供します：
ADAS & 自動運転
コックピット＆インフォテインメント
デジタルコネクテッドサービス
電動化
イノベーションと戦略
セキュリティ
ソフトウェアディファインドビークル（SDV）
ユーザーエクスペリエンス（UX）
また、各レポートには、弊社の多様なレポートからの洞察を1つの標準化されたビューに統合し、そのドメイン内のOEM戦略について明確な視点を提供する、独自のカスタムレポートが含まれています。詳細、またはフルカタログをご希望の方は、今すぐお問い合わせください！