2022年6月に開催されたアップルのWWDCイベントで、アップルはCarPlayの新バージョンを発表し、インストルメントクラスターへの拡張を含め、現在よりもはるかに高いレベルの機能と統合を約束した。ユーザーのスマートフォンに依存することに変わりはないが、これまでのどのスマートフォン統合ソリューションよりも「ネイティブ」であることは間違いない。
この隔週刊インサイトでは、アップルの動きに対する業界の反応と、待望のアップル・カーが意味するものを分析する。
同分野における動向
アップルは 発表したもしOEMメーカーがCarPlayを採用すれば、IVIとインストルメント・クラスターのUXの多くを事実上引き継ぐことになる。
新バージョンのCarPlayには、車内へのより深い統合が含まれており、ユーザーはHVACなどの様々な車両機能を制御したり、計器クラスターを引き継いだりすることができる（ADAS/設定などの様々な機能には、依然としてOEM UXが必要であることに注意）。
アップルはこの最新の動きについて、ドライバーにより統一された一貫性のあるパーソナライズされた体験を提供することを意図していると述べている。
ユーザーのスマートフォンに依存するため、これはまだ「持ち込み型」ソリューションに分類されるが、SBDは、このレベルの統合には、車内でより多くのアップル製ソフトウェアが必要になると予想している。
なぜ、それが重要なのか？
CarPlayとAndroid Autoは導入当初、記録を塗り替えた。 米国モデルでの利用率は5年以内にほぼ100％に達した。(両機能のワイヤレス版も同様の道をたどっている）。より深く統合されたApple CarPlayは、同様の軌跡をたどるのだろうか？
コックピットのUXを全面的に引き継ぐ自動車メーカーであっても、より深い統合には開発、テスト、展開に時間がかかるだろう。
ユーザーのスマートフォンに依存するASIL準拠の計器クラスタを展開することは、短期的には難しいだろう。より可能性の高いシナリオは、自動車メーカーが今後数年間で、Appleが発表した追加機能（HVAC制御、ウィジェットサポートなど）の一部を構築しながら、より深い統合を段階的に実現していくことである。
しかし、スピードに関係なく、アップルの車載は今後も続くだろう。
今後の展望
ハイテク企業が新しいソリューションを発表し、一部のOEMがアーリーアダプターになることにプレッシャーを感じ、他のOEMは断固として採用に反対し、そして誰もが消費者の反応を待つ。
第1世代のApple CarPlayは発表から導入まで2-3年を要した。SBDは、より深い統合にもかかわらず、アーキテクチャが近代化され、レガシーが限られている、またはレガシーを持たない様々な新興OEMが迅速に動くことができるため、この最新バージョンのCarPlayの最初の導入にも同様のタイムラインを見込んでいる。しかし、多くのOEMが様子見の姿勢をとっているため、普及にはまだ時間がかかりそうだ。
しかし、年を追うごとに、CarPlay、アップル・マップ、アップル・ミュージック、アップル・キーなど、アップル・カーでの体験が明らかになっている。
2022年のLAオートショーか2023年のCESで、最初のOEMメーカーが新バージョンのApple CarPlayをデモすることを期待したい。
今後1-2年のうちに、より深い統合の早期立ち上げが行われるかもしれないが、機能は限定的である。
インストルメント・クラスターの統合を含む「フル・ビジョン」ソリューションは、2025年までに発売される可能性がある。
最初のCarPlayほど速くはないが、SBDは今後3-5年のうちに様々なOEMがより深い統合を採用すると予想している。
これと並行して、アップル・カーが最終的にどのようなものになるのか、業界はその全体像をつかみ始めている。
注目すべきは？
アップルの発表は常に市場に波紋を広げ、他社を反応させる。多くの企業は傍観し、詳細が明らかになるのを待ってから、どちらに飛びつくかを決めるだろう。また、早く反応しなければならないというプレッシャーを感じている企業もあるだろう。
アンドロイド・オートモーティブとGoogle Automotive Servicesは、ここ数年IVIコミュニティで注目の的となっており、Google 、より深い統合をサポートする同様のAPIを計画している。アップルのソリューションは、Googleのネイティブ・プッシュに挑戦することになり、他のテックジャイアント も今後数ヶ月のうちに独自の発表で参加することが予想され、OEMはより多くの選択肢を得ることになる。
アーリーアダプターの前線では、最も可能性が高いのは少量生産のOEM（ニッチ、スタートアップ 、高級品）で、ハードウェアとソフトウェアの統合能力を証明することに熱心なTier-1サプライヤーに大きく依存する必要がある。
とるべき対応
待つ
アップルからの発表がきっかけで、自動車業界の幹部は疑問を抱き、既存の戦略を適応させる必要に迫られることが多い。しかし、まだ日が浅いことを強調しておく必要がある。 ポールスターがサポート計画を発表しているしかし、アップルから入手できる技術的／商業的な詳細が不足していることを考えると、どのOEMやサプライヤーも、いつ発売されるかを確実に知ることはできないだろう。
Evaluate
Apple CarPlayのより深い統合は、一部の自動車メーカーにとって魅力的な提案となるだろう。最初の一歩として、より深い統合を実装するための技術要件（チップセットからクラウドまで）を理解することは、既存のプラットフォームで商業的・技術的にどの程度実現可能かを判断するのに役立つだろう。
ジャンプ
将来のバージョンのCarPlayは、IVIを定義してきた「All-of-the-above」戦略（OEMベースのネイティブ・ソリューションに加えて、複数のタイプの統合ソリューションをサポートする）をサポートすることを難しくするだろう。今後は、「何をしないか」を明確に選択することが成功の鍵となるだろう。
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