自動車業界では日々、新しい製品の発表、戦略のアップデート、新たな買収、投資などが行われています。短期間に発表されるこれらの膨大な量の情報を把握し、自動車の将来に影響を与える可能性のあるものを見極めることは容易ではありません。

SBD Automotiveでは、ソフトウェアディファインドビークル（SDV）をめぐる戦略メッセージ、投資、サプライチェーンの、ツールチェーンの開発など、急速ではあるが予測されていた変化を継続して追跡しています。

ソフトウェアディファインドビークル （SDV）の重要な構成要素であるオペレーティングシステム（OS）は、エンドユーザーが利用する機能やその体験を決定するとともに、OEMによるSDV戦略全体の基盤構築の礎石となります。

自動車業界では、ソフトウェアディファインドビークル（SDV）プログラムによる機能およびソフトウェア主導の収益から得られる経済的メリットは完全に実現してはいないものの、サブスクリプションモデルの重要性については十分に理解されています。

自動車業界ではソフトウェアディファインドビークル実現に向けた取り組みが進められており、革新的な技術、サービス、ビジネスモデルを展開するOEMの数は増加しています。

業界全体において、最新の自動車に高度なソフトウェア機能を統合する自動車メーカーが増加しています。このトレンドは、今日のIVI機能の拡張や強化に見られますが、自動車メーカーはすでに、ソフトウェアによって車両ライフサイクルの主要分野を同様に充実させる方法を模索し始めています。

2012年にTeslaのModel Sが発売されて以来、OTA（Over-the-Air）技術は急速に普及し、特にここ5年でその勢いを増しています。OEMがソフトウェアディファインドビークル （SDV）開発に努める中、OTAはより一般的になり、また徐々に成熟し、車両においてますます重要な役割を果たすようになるでしょう。

量販自動車メーカー各社は、AIや、定期的なソフトウェアアップデート、新しいセンシング手法を駆使した高度なデジタル体験や運転体験を通じて、プロセスの迅速化や、コスト削減し、顧客のための新たな価値創造を求められています。

顧客層に合った適切なユースケースを特定することが、AIの採用曲線を左右します。顧客のAI採用動向を常に把握することが、かつてないほど重要になっています。

SBD Automotive ではCESに関し、イベントインサイト、トレンドツアー、閉会後に発行するイベントレポートなどを通じて、同イベントの見どころ、最新情報をいち早くご提供します。

自動車業界全体では、レガシーOEMや新興企業を含む多くの自動車メーカーが、最新の自動車に...

ソフトウェアディファインドビークル（SDV）は、現在の車両アーキテクチャをさらに進化させたものです。成功裏にSDVを導入することができれば、ハードウェアとソフトウェアの開発と使用を独立させることが可能となります。

当該四半期に自動車業界においては、業界の動向だけでなく、最終顧客が今後主要な製品やサービスをどのように体験していくかに影響を与えるような、新しい発表、取り組み、イノベーション、発表、リリースなどが数多く行われました。しかしながら、非常に多くのイノベーションが急速なペースで進んでいるため、その中から最も重要な活動を把握し、それらによる影響を理解するのは容易ではありません。

このウェビナーでは、SBD Automotive GermanyのマネージングダイレクターであるAndrea Sroczynski が、WirelessCar、Giesecke+Devrient、NIOから自動車業界のエキスパートを迎え、「ソフトウェアディファインドビークル（SDV）」について議論しました。

SBD Automotiveは2023年度のIAA Mobilityショーに参加し、digital.autoと共同で開催したセッション「Towards the Habitat on Wheels」の一環として、弊社CEOのAndrew Hart、SBD Germanyのマネージング・ダイレクターのAndrea SroczynskiがBosch ChinaのVice President of SalesのDietmar Rambau氏、Robert Bosch Engineering IndiaのChief Expert – Digital Mobility Solutions、Niranjan Babu氏、BoschのVice Presidentでdigital.auの会長であるDirk Slama氏と共にパネリストとして登壇しました。

自動車業界、さらにはその枠を超えたプレイヤーたちによって開発される、テクノロジーに焦点を当てた自動車の数は増加しており、自動車が開発される方法だけでなく、最終的にエンドユーザーの体験（UX）に影響を与え得る、エキサイティングなシフトに拍車がかかっています。

自動車業界において、第2四半期末はしばしば、OEM、サプライヤー、スタートアップといった企業がこれまでの成果を振り返るとともに、下半期以降の計画実行に備える機会となります。

オートモーティブ・エレクトロニク・コングレス（AEK）は、ドイツで最も著名な自動車関連カンファレンスのひとつであり、27年の実績を誇る。

ソフトウェアディファインドビークル どのようにイノベーションを解き放つか アフターマーケットにおけるフリート・マネジメント・サービス（FMS）のレトロフィット・アプリケーションは...

SBD Automotive AutoTech:Detroit 2023に出展します。毎年2,500人以上の業界関係者が集まるAutoTech:...