顧客層に合った適切なユースケースを特定することが、AIの採用曲線を左右します。顧客のAI採用動向を常に把握することが、かつてないほど重要になっています。

SBD Automotive ではCESに関し、イベントインサイト、トレンドツアー、閉会後に発行するイベントレポートなどを通じて、同イベントの見どころ、最新情報をいち早くご提供します。

OEMおよびサプライヤーは、高度な大規模言語モデル（LLM、Large Language Model）を搭載した次世代の車載バーチャルアシスタントの開発を急速に進めています。

米国自動車業界の大手が労働組合のストライキによって不安定化の危機に瀕しているにもかかわらず、2023年においてもEVは自動車界のスポットライトを浴び続けて...

ソフトウェア部品表（SBOM）は、ソフトウェアのライセンスコンプライアンスを処理するために、自動車業界の外部で開発されました。その後、脆弱性追跡のためのSBOMの利点が...

自動車業界全体では、レガシーOEMや新興企業を含む多くの自動車メーカーが、最新の自動車に...

800Vアーキテクチャーが自動車メーカーによって導入されつつあります。この新たなアーキテクチャーは、特に消費者体験に関連して、自動車メーカーに競合他社に対する大きな優位性をもたらす可能性があります。

ソフトウェアディファインドビークル（SDV）は、現在の車両アーキテクチャをさらに進化させたものです。成功裏にSDVを導入することができれば、ハードウェアとソフトウェアの開発と使用を独立させることが可能となります。

自動車業界はSDVの導入に向けて急激な変革の中にあります。しかしその取り組みはOEM各社によって違い、またそれぞれのOEMがSDVに対して立てる戦略もさまざまです。

規則（EU）2023/1804の第15条では、EU加盟国は2024年6月30日までに、およびその後3年ごとに、充電ポイントの展開と運用によって...

当該四半期に自動車業界においては、業界の動向だけでなく、最終顧客が今後主要な製品やサービスをどのように体験していくかに影響を与えるような、新しい発表、取り組み、イノベーション、発表、リリースなどが数多く行われました。しかしながら、非常に多くのイノベーションが急速なペースで進んでいるため、その中から最も重要な活動を把握し、それらによる影響を理解するのは容易ではありません。

この1年、生成AIが世界を席巻してきました。自動車の内外を問わず、多くの業界がその力を活用して利益を増やそうとしています。

このウェビナーでは、SBD Automotive GermanyのマネージングダイレクターであるAndrea Sroczynski が、WirelessCar、Giesecke+Devrient、NIOから自動車業界のエキスパートを迎え、「ソフトウェアディファインドビークル（SDV）」について議論しました。

隔年でドイツ・ミュンヘンで開催されるIAA Mobility（International Motor Show Germany）は、ドイツ国内外からOEM、サプライヤー、スタートアップが集結し、モビリティの最新のイノベーションを披露するヨーロッパ最大級の自動車業界のイベントです。

9月9日の世界EVデーを記念して、位置情報とテクノロジーのリーディング・カンパニーであるHERE Technologiesは、SBDと共同で、世界EVデーを記念したイベントを開催する。

ChatGPTに搭載されているような大規模言語モデル（LLM）は、AI開発のパラダイムを大きく変えた。

より多くの自動車メーカーが幅広い層にアピールするために様々な新型EVを展開し、各国政府がEVインフラを支援・開発するための法規制面、財政面での施策を導入する一方で、消費者はEVそのものだけでなく、EVのジャーニーについてもさらに理解を深めています。

SBD Automotiveは2023年度のIAA Mobilityショーに参加し、digital.autoと共同で開催したセッション「Towards the Habitat on Wheels」の一環として、弊社CEOのAndrew Hart、SBD Germanyのマネージング・ダイレクターのAndrea SroczynskiがBosch ChinaのVice President of SalesのDietmar Rambau氏、Robert Bosch Engineering IndiaのChief Expert – Digital Mobility Solutions、Niranjan Babu氏、BoschのVice Presidentでdigital.auの会長であるDirk Slama氏と共にパネリストとして登壇しました。

厳しい排ガス規制や消費者の需要の高まりを受けて、電気自動車を導入する自動車メーカーが増え、電気自動車は今や主流へ躍りだそうとしています。しかしながらEVの人気の高まりに伴い、EVを展開するOEMは、現在および将来にわたってEVの採用を促進するために、優れたユーザー体験を確実に提供しなければなりません。

自動車業界、さらにはその枠を超えたプレイヤーたちによって開発される、テクノロジーに焦点を当てた自動車の数は増加しており、自動車が開発される方法だけでなく、最終的にエンドユーザーの体験（UX）に影響を与え得る、エキサイティングなシフトに拍車がかかっています。

当四半期に自動車業界においては、さまざまな発表、発売、公開、取り組みが見られ、それらはすでに業界関係者の活動に加え、その最終顧客が今後製品やサービスをどのように体験していくかに影響を及ぼしています。

1969年の開始以来、Electric Vehicle Symposium & Exhibitio（EVS）は、世界最大級のの電気自動車輸送業界のイベントへと発展してきました。

自動車業界において、第2四半期末はしばしば、OEM、サプライヤー、スタートアップといった企業がこれまでの成果を振り返るとともに、下半期以降の計画実行に備える機会となります。

日本のOEMはHEVをいち早く採用し、自動車のカーボンフットプリントに大きな影響を与えました。しかしながら...